| 拨开云雾看车市 降税后价格战不可避免 |
入世后的第一个新年，汽车价格纷纷下调，可是不同经销商的进口车报价竟相差数万元之多
入世后的第一个新年，汽车价格纷纷下调，到车市看车的人络绎不绝，车商们都为即将释放的购买力而兴奋。但记者发现，消费者最为关注的进口车价格不同经销商的报价能差到数万元之多，让买车人一头雾水。
汽车消费难以计算机会成本
北京北方汽车交易市场工作人员透露，除本月1日市场相对冷清外，这几天每天都有近千人来现场看车、咨询车价，电话咨询比往日上升了30％。可整个亚运村汽车交易市场，整整三天只卖了1辆进口车。消费者只看不买，原因是现在同一种车往往有几种价格，价格乱得连专家都闹不明白。中国汽车工业咨询发展公司研究员贾新光说，价格信息特别混乱，不同口岸、不同地方、不同厂家对同一标号的商品的报关价不一样，如何判断价格升降比较困难。
面对价格大战的滚滚风烟，消费者反倒捂紧了口袋。买什么？何时买？消费者感到困惑。国务院发展研究中心产经部副部长冯飞博士说，这要计算机会成本，跟买计算机一样，都知道未来要降价，但降多少，何时降，谁也说不准。冯飞认为，今年买比较合适，特别是在3月份，而且要买新引进的国产汽车。原因之一是国内的生产线与国际标准相同，有些生产线水准比总部还好。此外是售后服务。中国人的消费习惯与国外不同，国外汽车的淘汰率很高，一部车用上两至三年就不错了，同时他们的二手车市场非常发达，所以产品更新速度很高，而中国二手车市场没有得到很好的发展。如果买进口车，售后服务取决于销售商，特别是更新后就更不好买到零部件，而国产车的售后服务就有比较好的保障。
进口车价格全线下调，日本汽车的竞争力会充分表现出来
今年是加入WTO的第一年，到2006年“洋车”将占中国汽车市场320万辆的10％。进口车价格跳水，主要是因为关税调整，其中的领头羊是日本车和大排量豪华车。
在进口汽车交易大厅，日本车仍然最受关注。森华公司业务经理高林说，去年日本车加征特别关税，欧美车也未能抢占市场；今年进口车价格全线下调，日本汽车的竞争力会充分表现出来。现在最受欢迎的尼桑风度、丰田佳美价格已由过去的39万元多降到35万元，凌志200已由45万元降到40万元，三菱吉普由50多万元降到了46万元。
欧美车型价格也大幅下调，排量越大、越豪华的车降幅越大。奔驰600由过去的205万元降到了165万元，宝马740由108万元降到了90多万元。排量较小、价位较低的进口车也有万元以上的降幅。如大宇旅行家由19.6万元降到了18万元，菲亚特派力奥由17.8万元降到了16.8万元。
冯飞博士分析说，这主要是三个原因造成的。一是因为中日贸易战的结束，使得日本进口车价格降幅高达100％多，这主要是取消了100％特别关税所致，并不代表进口车价格总水平的降低。第二，大排量豪华轿车的降价，除了关税的因素，进口商利润水平下调也是重要原因。三是因为市场竞争加剧，不得不减小原来的暴利，进口商的利润也许会在30－40％。
汽车行业价格战不可避免
面对洋品牌的跳水，国产的中高档车受到直接冲击，并面临降价的压力，其中受冲击较大的是中档车，比如：帕萨特、捷达；高档车如奥迪A6、本田雅阁等。
冯飞说，要想应对洋品牌的挑战，首先利润要进一步合理化，我们有的车厂轿车的平均利润在11％，有些上市公司更高，而国外只有3－6％。二是成本进一步压低，现在我们的生产线利用生产能力只有50％，可以先做量，薄利多销，卖一辆车赢得一个忠实用户，在产业链上延伸，即后市场服务上下工夫，这个环节的利润在国外往往远高于汽车销售环节。同时要重新整合中国汽车市场资源，降低自己率。目前我国汽车的自己率70－80％，在国外仅为20％，加上产销脱钩，导致生产能力有50％放空。要达到国外先进水平，需要几个条件：首先市场要足够大，批量是收回成本的前提。其次，调整生产工艺。国外现在基本达到了在一条生产线上生产多种车型，称为“柔性生产线”。我国只有最新引进的生产线能做到，入世以后，随着国外汽车厂家的进入，新的生产线的引进，柔性生产线带来的汽车个性化生产很快可以成为现实。
他说，入世对服务贸易的影响大于对制造业的影响，对零部件的影响大于整车，从提供服务的角度看，国外提供汽车金融服务的是汽车企业集团的金融服务公司，他们与商业银行的目的不同，是为企业和个人购车提供资金支持。我国汽车企业的财务公司只能为企业服务，还不能对个人服务，如果进口车与洋金融结合，带给中国汽车业的将是更大的挑战，因此一定要做好金融与汽车生产厂商结合的工作。
国际汽车平均拥有量为110辆/千人，发达国家是人均1.1辆，而我国的千人拥有量为11辆。中国市场巨大，为何潜力没有转换成现实？冯飞说，政府的政策环境导致市场潜力难以发挥，可以通过政策调整来进入良性循环，将扩大内需与行业发展结合在一起，否则行业重组，提升竞争力不太可能实现。现在的汽车行业就是1985年的家电行业，汽车价格战是不可避免的。崔荣慧
中国经济时报
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