| 2002汽车市场展望：开闸放水群雄逐鹿 |
根据中国入世承诺，到２００６年汽车平均关税将由目前的８０％降到２５％。近日有消息称，２００２年１月１日中国政府将大幅降低汽车关税，排量３升以下轿车的税率将由目前的７０％降到４３．８％，３升以上轿车税率由目前的８０％降到５０．７％，降幅近３０％，远远超出了人们所预测的２０％。
关税下调３０％是什么概念？现在市场上３０万元左右进口轿车的到岸价大约是１０万元，按７０％的税率需征收７万元关税，２００２年这款车则仅需征税４万多元，车主便省了３万元。同样的道理，价格越高的轿车省的钱越多，ＷＴＯ给车主带来了实实在在的好处。
进口轿车价格降幅超过１０％，国产轿车的价格降幅则只会向２０％靠近，因为在进口轿车的挤压下，市场竞争日趋白热化，小幅度的降价已唤不起消费者的热情，它们的降幅只有超过进口轿车时人们才会出手。数天前，富康“新自由人”率先跌破１０万元，预示着中档轿车市场的价格坚冰终被打破。我们可以大胆预言，２００２年３０万元左右的中高档轿车价格会向２５万元逼近，而普桑、捷达和富康“老三款”也会争相向１０万元进军，至于１０万元左右的经济型轿车只会越来越经济。
关税的大幅下调就好像猛地打开了闸门，进口轿车的大规模入关指日可待，这一点在２００１年的市场上已经表现得一览无余。２００１初，进口轿车平均关税下调了２０％，而海关的数据显示，１～９月进口轿车含越野车达４．７万辆，进口量比２０００年同期增长了１倍多！２００２年关税下调３０％，进口量将增加多少？我们现在无法准确预测，但从中国加入ＷＴＯ的承诺条款可以进行推断。２００２年，我国进口汽车的配额是８０亿美元，其中零配件约占１／３，以每辆汽车２．５万美元计算，进口配额约为２０万辆，如果轿车占进口汽车数量的一半，那么进口轿车将达１０万辆，也正好是２００１年５万多辆的一倍。２００１年年尾，法国雷诺，标致，德国奥迪，日本马自达，美国福特，韩国现代等国际汽车公司纷纷向中国市场推出新车型，可以说是２００２年进口轿车市场的预演。
而且北京的车市有一个规律，那就是竞争会比全国市场提前到来，２００２年北京车市相信应该会进入一个真正的战国时代。（徐文华）
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