|  | | 广州进口车大量积压 经销商急于脱手 |
新华网广州１月１４日专电（记者王攀）今年１月１日关税大幅下调后，广州进口车出现首轮降价风潮，部分经销商表示销售情况良好。但海关统计数据表明，仍有大量进口车积压在口岸保税区，经销商面临较大的出货压力。
继２００１年１２月２７日我国对日本进口车取消特别关税之后，进口汽车关税也从２００２年元月１日亦开始全面锐减，排量３升以下的进口轿车税率由７０％降到４３．８％，３升以上轿车由目前的８０％降到５０．７％。１月８日开始，广州进口车价格全线下调，降幅从数万元到数十万元不等，平均占原价的１０％左右。
黄埔海关关区为广东省内有整车经营权的两个口岸之一。据介绍，从元月１日至９日，从国外直接进口的汽车只有少数几台，但已从保税区出仓投入国内市场的车却达３１３多辆，还有２００多辆正在办理有关报关手续。
与进口形势相对应，部分经销商表示销售态势良好。据广东华骏汽车贸易有限公司介绍，同上年１１、１２两个月几乎没有销售出一辆汽车的情况相比，元旦降价后在短短的１０天内就销售出10多辆，预计春节期间将会有更大的销售量；广东恒港汽车贸易有限公司的谢先生分析说，今年春节期间进口车的销售与去年同期相比会有一个很大的增长，原因是市场在长期克制后受降税的刺激会在春节前后有一个反弹，他预计公司可能会销售出５０到６０辆左右的汽车。
据统计，２００１年，黄埔海关的汽车进口增速明显。除去已经报关的，到元月９日止，广州保税区仍停放有保税进口汽车２８００多辆，其中轿车２７７４辆，且基本上是年前进入保税仓的，其中部分为日本产的丰田、三菱等汽车。由于这部分车积压时间较长，长期大量的资金积压使不少进口经销商急于脱手。
但更多的经销商则表示，由于目前国内市场已经疲软，再加上囤积在保税区的汽车大量杀进，汽车市场局势很不明朗，商家不敢贸然从国外进口，以免血本无归。既使是保税仓内的汽车，除非已有确定的买家，否则也不会轻易出仓，这也是保税仓内汽车数量如此之多的原因。由于国内进口汽车的销售实行的是总代理制度，每一个品牌都由自己的总代理控制在全国的销售价格，分经销商的降价空间不大。关税虽然降了，但利润空间并未加大，所以他们无通过法大幅降价来吸引顾客。
不少消费者则表示，虽然关税降低引发了一批高档车价格纷纷“跳水”，其降幅之大前所未有，但这也说明以前“水”很深：一方面是因为国家政策如关税、进口许可证的原因；另一方面则是经销商的利润深不可测。汽车的价格究竟能降到什么程度还有待观察，消费者表示至少半年内不会轻易买车，“等等看吧”几乎成了消费者的普遍心态。（完）
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