| 日元贬值将冲击车市 日本车价格将有变化 |
从去年年底开始，日元对美元汇率不断走低。2001年12月20日，东京外汇市场日元兑美元汇率为113：1，5天以后就跌至130．77：1，到本月23日，进一步下降到134．42：1，这已经比1998年金融风暴时的汇率还低。日本前大藏相神原英姿认为日元汇率到3月可能跌破150：1，甚至有人预测可能降至160至170：1。
日元汇率下降不仅仅是因为日本经济疲软，也是日本政府的一个阴招，因为日元贬值之后，可大大促进日本的出口，带动国内经济的发展；其次是抬高了进口产品的价格，削弱了别的国家对日本出口产品的竞争力；第三是使日本债权大幅度升值。
日元贬值已经引起亚洲和其他国家的担忧，影响了各国对日本的出口，给周边国家带来了连锁贬值的危险，因此包括中国在内的一些国家政府已经提请日本政府采取负责任的态度制止日元进一步贬值。
日元贬值对中国汽车市场也将产生一定的冲击。因为影响进口汽车价格的不仅有关税的调整，汇率也是一个重要因素。假如人民币贬值或外币升值，我们的出口产品就会便宜，进口产品价格上涨；人民币升值或外币贬值，我们出口产品的价格优势就会削弱甚至消失，而进口产品就好像打了折一样。
1994年，我国的汽车进口关税从230％下调到100％至120％，本来进口汽车价格应该有一个非常大幅度的下降，但是由于中国政府同时采取了汇率并轨的措施，因此进口汽车的价格风平浪静。
1994年以后，人民币的汇率基本上是稳定的，所以进口车价也相对比较稳定。1994年之后，汽车进口的结构也发生了变化，原来进口很多的日本轻型货车、皮卡、微型客车、小排量轿车等迅速减少，中高档汽车的进口比重增加。
2000年，进口汽车中，日本车为2．44万辆，按国家和地区排列，居进口量的第一位，占进口汽车总量的70％；居第二位的是德国汽车，为1673辆，占进口总量的4．79％，可见日本车已经垄断中国进口车市场。2001年1月至10月，由于特别关税的影响，日本汽车进口额又比上年增加多少，只有2．83万辆，而德国汽车进口大幅度增加，为1．54万辆，接近上年的10倍，特别是按金额计算已经超过日本。
2002年，由于大幅度降低关税和大幅度增加进口配额，进口汽车将有明显的增加。由于日元贬值，日本汽车的到岸价会下降20％左右（如果日元汇率为140：1，则会下降30％左右），其价格竞争力将大大加强。去年年底，香港的日本车价格已经跌价10％。而3个月后，按新汇率定货的日本车就会涌进中国海关，必将造成冲击和震撼。
北京晚报
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