| 车市冷热不一 经济型车火中高档车不走俏 |
本报讯（实习记者涂露芳）一波接一波的降价潮和春节购车旺季的到来终于使持续低迷的车市恢复了活力。统计数据显示，1月份北亚车市销售额达到4000多辆，比12月份翻了一番。在降价车型中，以夏利、奥拓为代表的经济型轿车销售空前火爆，但中高档车红旗、普利马销售形势一般。看来，在变化莫测的车市拓展空间也并非一降价就灵。
北亚车市商务信息部部长郭咏介绍说，1月份4000多辆的销量远远超出了他们的预计，这主要受益于经济型轿车全面降价的拉动。在降价品牌中，最大的赢家是夏利，1月份卖了1000多辆，这还不包括预定的。其次是长安奥拓，卖了230辆，是上月销量的3倍，在排行榜上跃居第三。秦川福莱尔、吉利、美日等降价经济型车销售也都有明显增长。
相对而言，中高档车降价的市场反应较为平淡。降价3万的红旗和降价2万的普利马销售增长都不太明显。业内人士分析，这主要是由于不同消费层次的群体对价格的敏感度不一样。购买经济型轿车的多是工薪阶层，很多采取分期付款方式，夏利、奥拓的降幅在他们看来已到底限，也就没有了继续持币待购的犹豫。而20万以上的中高档车购买者多为集团和高收入者，他们不太在意价格的调整而更看重对车型的喜好。中高档车降价范围能否扩大，主要取决于进口车冲击力大小。
尽管车市渐趋活跃，但这并不意味着消费者持币待购心理已基本消除，尤其是对老三样情有独钟的消费者，仍在期待新的价格调整。捷达和富康1月份的销售仍以降价车型为主，一些经销商手中捷达CI已经断货，富康新自由人受其他车型降价和新车上市的影响也正受到冷落。至于桑塔纳系列的价格调整，由于送保险等优惠的取消，消费者实际受益并不多，销售下滑的势头很难扭转。看来，各大厂家为保市场可能还会掀起新一轮价格竞争。
北京日报
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