|  | | 丰田发表2002年度赛车及支援活动计划 | |
丰田汽车公司（以下简称丰田）于2月22日发布了2002年度赛车及支援活动计划，其中包括首次征战一级方程式世界汽车拉力赛（F1）、以提供发动机的形式参加联邦快递杯锦标赛（CART）、以参战全日本GT选拔开始展开的国内活动支援等一系列的活动。
丰田自1999年1月明确表示将参加F1世界汽车拉力赛以来，一直把以独立车队身份参赛做为目标，一方面对位于德国科隆市的训练据点--丰田赛车有限公司（ToyotaMotorsportGmbH，以下简称TMG）的设施进行了扩建，同时还在曾经举办过世界汽车大奖赛（GrandPrixRace）的环行赛道上进行了多次试车。经过3年的准备，丰田F1车队将以"松下丰田车队（PanasonicToyotaRacing）"的名义在F1世界汽车拉力赛本赛季的首场比赛--澳大利亚汽车大奖赛上首次登台亮相。
在联邦快递杯锦标赛（CART）方面，为了争取赢得该项赛事的第一个厂商冠军头衔，丰田将为5个车队的8辆赛车提供发动机。与此同时，丰田还将在国内对参加全日本GT系列赛和全日本FS系列赛的车队开展技术支援活动。为了长期持续的培养顶尖车手，丰田还提出了一项"丰田赛车手培训计划"。除了在日本国内之外，还计划以TMG为中心在欧洲开展培训活动，以便发掘并培养出更加优秀的赛车人才。
除此之外，丰田还将通过在日本国内独家主办"ESSG方程式丰田系列赛"和"Netz杯赛（包括Vitz和ALTEZZA两个系列）"，以及继续为在美国举行的"CART丰田大西洋系列赛"提供赞助等方式，为赛车运动做出更加积极的贡献。丰田将以设在东富士研究所的赛车部为中心，把丰田技术拉夫特TRD、TRD-USAInc以及TMG这3家公司分别作为在日本、美国和欧洲地区的训练基地来开展赛车运动。
关于2002年的汽车赛事、支援活动以及"丰田车手培训计划"的具体内容，请参照下面的说明。
《参考资料》
【汽车赛事以及支援活动的概要】
1、一级方程式世界汽车拉力赛（F1）
·作为独立车队的全程赞助商参加F1比赛
·赛车手为米卡·萨罗（24号车）和阿兰·马克尼什（25号车）
·试赛车手为斯特凡·萨拉赞和莱昂·普里斯科
·以TMG为基地，进行F1赛车的开发和车队的训练活动
·在日本方面，力争在短时间内大范围提高赛车运动水平，同时对发动机、材料技术、电子控制技术以及生产技术等进行早期开发，同时为F1赛车的发动机提供主要零部件。
2、联邦快递杯系列赛（CART）
·通过设在美国的丰田汽车贩卖株式会社（以下简称TMS）以及TRD-USA两家公司，在发动机的开发和提供方面对参加联邦快递杯系列赛的5个车队8辆赛车进行支援。
·对去年曾经在性能、燃耗和可靠性等各方面均有上佳表现的RV8F型发动机加以改进，并从第一战比赛开始，为所有车队的赛车装备改进后的RV8Fa型发动机。
〈丰田RV8Fa的技术规格〉
型号 RV8Fa
发动机形式 V8涡轮
排气量 2.65升
涡轮加给压 34英寸
燃料 甲醇
〈由丰田提供发动机的车队及车手阵容〉
车队名称（音译） 车手名称（音译）
纽曼/哈斯车队 克里斯蒂亚诺·达·玛塔
克里斯琴·菲蒂帕尔迪
帕克威斯特车队 斯科特·迪克逊
奥里奥尔·塞尔皮亚
帕特里克车队 唐金德·佩尔
Target/Chip嘎纳西车队 科尼·布拉克
布鲁诺·约翰凯勒
俄卡车队 高木虎之介
3、其它支援活动
〈日本国内〉
·通过丰田技术拉夫特TRD（以下简称TRD）、开展以下各项支援活动。TRD除了负责赛车的开发、设计和制造之外，还要对使用丰田车辆的各种类型的私人车队提供技术支援。
⑴全日本GT系列赛（JGTC）
·为参加全日本GT系列赛（JGTC）的各支车队提供支援
·参赛车辆为斯普拉（GT800级）和MR-S（GT300级）
〈由丰田提供赞助的车队及车手阵容〉
车队名称 车手名称
GT500丰田塞尔摩队内浩典、立川佑路
丰田汤姆司队土屋武士、瓦茵·格德纳
丰田汤姆司队黑泽啄弥、保罗·蒙泰恩
丰田鲁曼队肋阪寿一、饭田章
丰田萨德队杰勒米·图佛亚、织户学
土星Engineer队山路慎一、荒圣治
KRAPT影山正彦、（待定）
GT300Apex新田守男、高木真一
RACINGPROJECTBANDOH田中实、后藤聪
汤姆司Spirit松永雅博、（待定）
⑵全日本F3锦标赛系列
·为以下参加全日本F3锦标赛系列的车队提供支援
〈由丰田提供赞助的车队及车手阵容〉
车队名称 车手名称
汤姆司 保罗·蒙泰恩
汤姆司 横沟直辉
汤姆司 片岗龙也
汤姆司 平中克幸
NOWMOTORSPORTS 吉本大树
⑶ESSO方程式赛车丰田系列
·ESSO方程式赛车原本是由埃索石油公司提供赞助的一项赛事，自1990年以来，丰田也开始涉入这项比赛，并将其命名为ESSO方程式赛车丰田系列，迄今为止已经举办过了10届。
·从本赛季开始采用FT30新型赛车。这款赛车的底盘以碳元素混合材料制造，具有更高的安全性，同时还装备了辐射形轮胎和L.S.D.装置，使该款赛车更提高了一个档次。
⑷Netz杯"ALTEZZA系列赛"和"Vitz系列赛"以"从观看到亲自参加"作为理念的Netz杯赛始创于2000年，尽管历史不长，但已经创下了总共2600人参赛的最高记录。其中ALTEZZA系列赛的参赛人数大约为600人左右，而Vitz系列赛的参赛人数更是达到了2000人。
①ALTEZZA系列赛·作为一项全国性赛事，将在日本几乎所有的主要赛道上举行10场比赛。
②Vitz系列赛·去年，东北、关东、关西和西日本4个地区的系列赛共举办了25场，加上北海道系列赛的2场，5个系列赛总共进行了27场比赛。
·各地区系列赛的优胜者将汇集于富士赛车道展开一场冠军争夺战。
·截止到2月底，比赛用VitzTRD-MSB型赛车的累计产量已达到了500辆。
⑸对其他各种基层赛的赞助
·对参加包括超级耐力系列、全日本拉力锦标赛、全日本沙土道试开*锦标赛等各项比赛的车队提供赞助。
·举办全部由Vitz车参赛的独家赞助拉力赛，比赛总共6场，名称为TRDVitzChallenge。从本赛季开始还将增设B级选手比赛，包括一些新手都可以到赛车场上去一试身手。
·为丰田赛车俱乐部（TMSC）的各项活动提供支援。*DirtTrial
搜狐汽车
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