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汽车之友长期调查(0202)—桑塔纳2000(图)

王先生山东德州行驶34000公里8个月

2001年6月为满足经营需要,公司从济南银座汽贸购进该车,现虽刚行驶半年有余,我却颇有感触。“上海大众”作为中国轿车业巨头之一,在中国大地上独领风骚15年,关于其主导产品桑塔纳车型的优点我不想再多说什么,只想对我现在的伙计提点想法和意见。

首先,从接车的第三天起,就听见车身下叮叮当当地唱“小曲”,凭经验听不是什么“致命伤”,也就没有急于排除,等到行驶7500公里到维修站首保时,维修工们也没发现有什么毛病,后来自己费了九牛二虎之力,总算找到了,原来是车身下固定氧传感器线束的卡子断了,跟排气管碰撞而发出的声响,于是把断卡子拿下来,总算去了一块心病。虽然只是一个小小的问题,但作为一辆正牌大厂生产的新车,才3天就出现这样的毛病,实属不该。其次,车辆行驶中噪声偏大。该车的车门密封和发动机隔音还可以,噪音主要来源于行驶中轮胎与路面磨擦,它通过车身下部传上来。希望厂家能在车身降噪上下些功夫。

再次,车内让我觉得最大的遗憾就是座椅太硬,不符合人体工程学,长时间驾车,容易疲劳;还有就是靠背的调节,我的印象中,从1986年第一批普通桑塔纳下线以来,一直到现在的俊杰AT,恐怕调节靠背的手轮是最“坚守岗位”的了,不知道上海大众为什么对这个装置情有独钟。虽然是这么一个小小的部件,但对于我们来说太不方便了,休息时想要放倒靠背你就得一圈一圈地拧啊拧,耽误了不少时间。据我所知,跑了几年的桑塔纳,手轮好用的没几个,损坏率很高。虽然说以现在的价位要把手动调节改成电动的不太现实,但是手动的不是还有一种手柄调节的吗?用手一扳靠背到哪都成。希望厂家的举手之劳能给我们解决这个“燃手之苦”。

最后,我想谈一谈上海大众的售后维修服务。进入冬季后我到桑塔纳(德州)特约维修站进行例行保养,发现他们所用的机油仍是15W-40标号的夏季机油。我就问:“为什么不用冬季机油?”回答是这种机油不分冬夏季,可是机油桶上明明标着机油标号,不知道是配件供应方面的问题还是维修站的人没弄清楚机油的分类。由于冬季气温低,机油粘度高、流动性差,现在每天早上第一次发动车时,机油不能及时润滑到凸轮轴,气门总是嗒嗒地响一会儿,让我听了心痛却又没办法,因为还在一年保修期内,无奈还得去这家维修站换机油。

好了,这次先说这么多,以后有了更多的发现再继续聊吧,总之我希望汽车厂家多为用户着想,特约维修站能真正地成为用户坚实有力的保障,真正符合那句广告语,“拥有桑塔纳,走遍天下都不怕”。

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