|  | | 多功能轿车—昌河“北斗星” | |
在2000年的北京国际汽车展上，昌河公司推出了一款方头方脑的“三不像”：不像轿车、不像微面、也不像越野车。然而它却凭借宽敞的驾乘空间，少见的多功能性，成为当时最吸引观众的新车之一。
这款车就是昌河公司与其合作伙伴日本铃木公司共同研发的小型多功能车--昌河“北斗星”。选择生产这种产品，昌河公司也是经过了慎重的考虑。一方面，此车型是世界汽车发展的趋势：小型化、多功能、经济型；另一方面，日本铃木公司是小型多功能车的鼻祖，其在20世纪90年代中期开发的WAGONR型小型多功能车，在日本年销量达到30万辆，以致于丰田、三菱都纷纷效仿铃木。由于长期的合作,在技术、管理上都一脉相承，使昌河最终选择引进WAGONR车型。经过技术改进后，昌河公司推出了昌河“北斗星”，以此开拓国内多功能车市场。
昌河“北斗星”以两厢短头高车身的造型出现，整体外观方方正正，乍一看比较呆板。但细瞧之下，硕大方正的前大灯，压扁变形的“田”字形散热格栅，配在它那短小平矮的前脸上，立刻显得生动起来。再加上笔直的槽状腰线贯穿前后，使车从侧面看上刚劲硬朗，充满动感，而前后同色保险杠又使整车浑然天成。不过，两侧反光镜与整车搭配虽然比较和谐，但总感觉稍单薄了些。
昌河“北斗星”现配有2种型号的发动机。一种是国产465系列，排量为0.970L，最大输出功率和扭拒分别为33.5kW(5000r/min)和72N·m(4000r/min）；另一种是日本原装进口的K10A型，发动机排量为0.996L,最大功率和扭矩达到48kw（6500r／min)和81N·m（3500r／min）。无论哪一种发动机，对于这款微型MPV车，动力性能完全能够满足需要。更何况此车定位城市用车，经济的油耗要比强劲的动力更符合人们的需要。昌河“北斗星”40km/h百公里等速油耗不到4.5L，加上能达到欧II排放标准，让人对“北斗星”的动力系统感到满意。
昌河“北斗星”的内部空间很大，但如果按后排坐3人的话，就显得挤了些。内饰做工精细，这在微型车中是很少见的。内饰的颜色较深，显得很朴实，搭配也很和谐，不过换档杆有些“乍眼”，铁制杆身露出太多，有些像货车的换档杆了。
昌河“北斗星”多功能主要体现在内部驾乘空间的变换上。后排座椅可以各自折叠起来，能随意安排车内空间。如有需要，将后座对折，车厢后部立刻出现了一个平整的行李物品摆放区；前排座椅除了可前后调整外，椅背可以放平，与后排座椅接连，从而形成舒适的沙发床。另外，前排座椅下的存物箱除可以存放随车工具或贵重物品外，还可以像提篮一样，拎着它买东西。对于喜欢穿高跟鞋的女士来说，在座椅下方的抽屉内放一双备用的平底鞋，将会为开车带来许多方便。还有转向盘下的储物格、换挡杆前方的水杯托架等等。许多细微之处，无不体现了与人方便的多功能性，充分诠释了昌河“北斗星”人性化的设计理念。
在安全性方面，昌河“北斗星”也尽其所能考虑充分。短头的设计增强了它的被动安全性，车身采用吸能结构，具有大范围吸能区，驾驶舱采用高强度整体式框架结构。前后排座椅都装备了三点式安全带，其中前排肩带高度可调。尤其是前双安全气囊的装备，一改微型车简陋寒酸的配置状况。
技术参数长、宽、高mm：3400、1575、1670乘员人数：5人发动机型号：DA465Q-2Dk10A排气量L：0.9700.996最大功率kW(r/min)：33.5(5000)48(6500)最大扭拒N·m(r/min)：72(4000)81(3500)燃油经济性L/100km：≤4.5(40km/h等速)最高时速km/h：120130变速器型式：5挡手动
昌河“北斗星”推出后，立刻在纷乱的家轿市场中引起众多反响。业内人士认为，昌河“北斗星”相对于其他家轿而言，有三个最大的卖点：
名气不大，性能颇优市场上在谈及经济车型时，总是关注轿车。昌河“北斗星”却突破现有微型车的概念，采用了世界流行的多功能车型，性能特点比较突出。
性能价格比非常高
昌河“北斗星”是具有轿车的舒适性、微型客车的驾乘空间以及越野车的动力表现的多功能产品。它又定位在家用经济型轿车范畴，很贴近国内消费者心理和消费水平，市场前景看好。
品牌形象好
昌河公司的市场口碑很好，一直以低价高质著称。其微面的市场占有率居全国第一。除拥有年产16万辆的生产能力和覆盖全国的完善的营销网络及售后服务网络，还有过硬的质量和航空技术后盾，因而具有较强的市场竞争力，品牌优势将有力地拉动新款车的市场销售。
以昌河“北斗星”现有的品质来讲，真在市场上应该能有所作为。但事实却并非如此。在广州上市不久便受到政策的“迫害”仿佛是一个前兆，预示着这款具有引导潮流意义的微型MPV，在开拓市场过程中不会一帆风顺。就拿接受新鲜事物能力较强的北京地区来说，昌河“北斗星”的销售状况不是很好。据某经销处负责人分析，销售不好的原因主要有两点：
第一是价格太高。目前昌河“北斗星”最高价格8万多元，最低也得6万多元，在微型车中较高。但“北斗星”的国产化率只有20％，大部分配件依赖进口。所以车价理所当然地高。而价格一直是消费者心中的一道“坎儿”，看车首先要看价，配置最低的“北斗星”卖得好就是例证。许多消费者表示要等等。
第二是受政策的限制。这是许多微型车所要解决的问题，对于只具有6字头编号的昌河“北斗星”来说，许多政策甚至一些规定，犹如一道道枷锁，捆住了“北斗星”的手脚。要想消费者买车，必须要有良好的消费环境。
不过经销商还是对昌河“北斗星”充满了希望。因为它毕竟是一款成熟的多功能车型，而国内的多功能家用车刚刚起步，市场非常大。至于价格和政策，相信都会在不久有所调整。估计车价降到厂家原先所宣传的6万元左右时，销售情况会有很大的突破。
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