| 气力更强-赛飞利CNG(图) |
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两、三年前，欧宝公司成功地推出了一款名叫赛飞利（Zafira）的MPV，它性能出众，身手不凡，很快在市场中站稳了脚跟，积聚起了人气，卖得很火。在本刊2000年第十期"小型MPV群英会"一文记述的对比试验中，它积分最高，荣登榜首。欧宝最近又出新招，在这款车的基础上开发出了一个以天然气为燃料的新版本。新车将于今年5月面市，本文介绍的是它的样车。将来如果你看到一辆带有"CNG"字样的赛飞利车出现在街头，那无疑是它的量产车。
可靠的统计数字表明，眼下在欧宝的家乡德国，总共只有6000辆天然气燃料汽车；其它发达国家情况大抵相似。天然气对环境的污染比传统的汽油和柴油燃料要低得多，可是，现在天然气汽车真是少得可怜，相信今后一定会逐步多起来。伴随着赛飞利CNG的推出，欧宝还将开展一场雄心勃勃的运动，运动的口号是"用绿色燃料产生顺应环境的机动性！"赛飞利CNG是世界上第二款天然气MPV，此前菲亚特公司曾出过一款叫MultiplaBipower和Bluepower的天然气车。现在让我们来看一看赛飞利CNG是怎样的车。
车身和内饰
图片上的赛飞利CNG颜色像出租车，还带有色彩斑斓的向日葵图案。请不要因此而心存芥蒂，这只是样车，量产车不会是这样子，车身会涂成常规的颜色，向日葵图案会取消，将只带着CNG字样。但这几个外文字母也会使不明底细的人一头雾水。别着急，一会儿你就会明白。
赛飞利CNG既然用天然气作燃料，车上当然有天然气罐，但气罐的存在并没有减少车内的使用空间。原来的赛飞利是座位可灵活布置的7座车，现在的赛飞利CNG也依然如故，后排的两个座位仍可折起来藏到地板下面，中排座也可以在折起座垫后滑向前排，这样一来，载物空间可由原来的150升扩大到5座时的640升，最大可达到1700升，而载物空间的纵向长度则可由0.37m延伸为1.56m，如果选装一张可折叠的前排乘客座椅，还可以延伸到3m。
从人体工程学的角度看，司机和前座乘客的的境况大体可以接受，只是腿长的司机可能因座椅后调距离不够大而略有微辞。中排旅客的空间挺宽裕，长途旅行中可以痛快地舒展身肢。两个后座是留给儿童的，小个子的成人坐过半小时就该抱怨背痛或腿脚发麻了。
赛飞利CNG的座舱与其原车极为相似，一个细小却很关键的不同是中控台上有一个按钮，这是供司机换用燃料时使用的。这就是说，车上有天然气和汽油两种燃料，司机可根据气罐或油箱中燃料的多少进行选择，按下按钮就可由一种换成另一种。燃料剩余量由燃料指示器显示，用哪种就自动显示哪种。赛飞利CNG的气罐安装在地板下面原来放备胎的地方。备胎取消了，取代它的是一个轮胎充气器，使用方便，不用时在行李舱里放着。
想购买赛飞利CNG的人们最好再花点钱加入欧宝的卫星导航系统，有了它，开车人不仅根除了"山重水复疑无路"的烦恼，还可以容易地找到离得最近的天然气加气站。
行走系统和操纵
在这方面，赛飞利CNG与标准赛飞利之间没有根本的差别。这款天然气的MPV有很好的直行性，过弯时也能保持不偏不歪的良好姿态，略有点不足转向的趋势，在凹凸不平的路面上行驶也足够舒适。转向精确，换档便捷、响应快，一动就到位。"路遥知马力"，跑得越远就越显出它的好处。从安全上看它也是你忠实的旅伴，即使车上装满了度假的各种装备，也不会带来些许让你烦心的意外。
四轮都用盘式制动，制动系统不仅能胜任日常使用，满载时也能满足需要。车轮装用的米其林高性能轮胎抓地性能好，轮胎侧壁坚挺，它与制动系和行走系统形成了完美的组合。
发动机和变速器
"CNG"是CompressedNaturealGas（压缩天然气）的缩写。天然气经由为其专门设计的管路和喷嘴进入气缸，按照与常规的汽油-空气混合气相同的原理在气缸里燃烧。这台车上所用的1.6升直列4缸机的扭矩其实不很高，这多少抵消了高性能轮胎带来的好处，但欧宝认为，从特性、性能和燃料消耗等方面看，它是目前最适于换用天然气的发动机，动力更强大的天然气发动机还要等些时候才会出现，眼下只好暂时满足于它所能提供的74kW和150Nm。为了让发动机能用天然气，欧宝的工程师们更改了气门座圈和开度以及燃料喷射控制方式，还把压缩比提高到了13：1。据欧宝说，这款车跑得和比它轻80kg的烧汽油的原型车一样快，即最高车速为172km/h，只是声音比较刺耳，像是装了一台16气门的柴油机似的，不过这也许是样车的车身共振过大所致。
这款车最让人感兴趣之点是低燃料消耗和低排放。4个高压钢质气罐安置在地板下面后轴前后，总共可充装19.5kg天然气（容积110升），在正常情况下汽车可用以续行400km。这就意味着用这款车作交通工具的先决条件是相邻两个加气站间的路程必须少于400km，否则汽车会中途闹饥荒。不过在像德国这样国土面积不大而拥有160个加气站的国家来说，这样长的续行旅程显然是够了。但是一次充气能跑多远不仅取决于怎样踩油门踏板，还取决于天然气本身的质量，即天然气中甲烷的含量，甲烷含量低，热值就低，旅程就短。
如果天然气快用完了，司机可人为地改用汽油来应急，也可以等到天然气用光后自动切换接通汽油箱。汽油箱也装在地板下面，可装14升汽油，够汽车跑150km（百公里油耗为9.34升）。为何只用14升的油箱？因为油箱这样大小的汽车被定为"一级"天然气汽车，油箱再增大，像菲亚特的MultiplaBipower用了一个38升的油箱，就被定为"二级"天然气汽车。一级车的排放标准是氮氧化物和一氧化碳降低90％，二氧化碳降低30％，碳氢化物降低45％，这就符合了将于2004年1月生效的欧洲Ⅳ号标准。因其排放低，所以按纯天然气车来对待，税率低，新车上路的头4年半内可免税行驶。
费用
赛飞利CNG的价格约为20000欧元，比1.6升原型车约贵2500欧元。从长远的观点看，汽油和柴油的价格会提高，而4年半的免税行驶是一个有吸引力的因素，因此问津天然气车的必大有人在，而且会越来越多。燃料的价格在不同国家是不同的，在德国行驶400km所消耗的天然气约需12.78欧元。粗略计算，在德国用天然气行车与在咱们国内用汽油费用差不多。也许这种计算目前还没有多大的实际意义，但谁又敢说咱们离普遍使用天然气汽车的日子还远着呢？
发动机
型式：直列4缸驱动形式：前轮驱动排量(mL)：1598
压缩比：13：1
最大功率(kW/r/min)：74/6000
最大扭矩(Nm/r/min)：150/3600
变速器：5速手动
性能
最高车速(km/h)：1720～100km/h加速时间(s)：14
严紫檀
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