|  | | 汽车专家呼吁：尽快清除家用车路障 | |
■为轿车进入家庭扫清种种路障
不断呼吁“改善汽车消费环境，圆一圆百姓的汽车梦”的九届全国人大代表、汽车专家张世端成了记者追逐的对象，他来京一报到就接受了一拨又一拨记者的采访。他说：“改善消费环境是目前汽车业最迫切需要解决的问题，各级政府应积极为轿车进入家庭扫清种种路障。”
现任武汉市政府决策咨询委员会副主任、武汉汽车行业协会理事长的张世端认为，中国加入世贸组织后，民族汽车工业从自身讲，确实存在着国际竞争力弱的问题，而消费环境问题不解决，提高竞争力无从谈起。
■首先要尽快打破地方保护和市场割据
张世端说，改善消费环境，首先要尽快打破地方保护和市场割据，形成全国统一的、公平竞争的汽车市场。目前国内汽车市场的地方保护主义和“诸侯割据”的状况依然严重，一些地方为了短期的局部利益，还在制定各种土政策，限制、排挤外地汽车进入本地市场。
另一方面，一些地方针对汽车工业的乱收费名目繁多，有的地方到处设置收费站。他向记者出示了一份“养一辆汽车一年花多少钱”的表格，上面显示，固定费用6600元，弹性支出包括汽油费和停车费1．2万元，意外支出1000元，三项相加1．46万元到1．96万元。
■“买的是车，而不是交款机”
“轿车不是皮包，而是耐用消费品，消费者买的是车而不是交款机。中国轿车工业要发展，必须使轿车进入家庭，但是，有许多消费者反映，现在是买得起车而用不起车。”张世端说，“目前国内轿车生产企业已有20多家，生产能力为140多万辆，而市场需求和容量还不足60万辆，显得投资严重过剩、供远大于求，这和限制性汽车消费政策有直接关系。国家应尽快出台鼓励个人汽车消费的政策来启动市场。”
张世端等代表、委员认为，汽车是在动态空间中消费的，受使用环境的制约甚至超过购买环境，因此有必要创造一个道路通畅、维修方便、救援及时、收费低廉的使用环境，汽车厂商的营销战略也需要从“买”向“行”转变了。
张世端指出，汽车是个关联度很大的产业，前制造业、制造业以及后制造业的比例约为0.6:1:1.9,中国虽然跻身汽车消费大国，但目前的后制造业，包括销售、租赁、维护、保险等还是弱质产业，许多生产商还没有建立起完备的售后服务体系，这是制约汽车消费的又一个重要因素。
去年4月刚退休的张世端毕业于清华，1968年分配到“二汽”，即现在的东风汽车集团，当过工艺员、技术员、班组长、车间主任、厂长助理、生产副厂长、厂长、“神龙”汽车公司总经理，最后担任了东风汽车公司副总经理。■新华社记者张先国李恒娟
北京青年报
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