|  | | 两款新车9月问世 现代汽车能给北汽带来什么 | |
索娜塔、依兰特９月问世对手林立难以脱颖而出现代押注北汽前景堪忧
现代目前表面上是与北汽、荣成华泰共同合作，但实际上在北汽方面的合作对象是北京轻型汽车厂。
北轻汽原是一个合资企业，其产品引进日本五十铃技术，在市场上一直表现欠佳，并没有给合资方带来更多的收益。北汽集团下属有５个骨干生产企业，近年来除了北汽福田在市场上一枝独秀外，其它几个厂家的境况都相当不妙。北京吉普现在每年的销量只有５０００辆左右，已远远被其它越野车对手抛落在后；长城皮卡在年初曾入主北旅，当时传言可能生产商务车型，但未到年底就撤资，合作无疾而终；北汽摩托的状况也相当不妙，目前的生产用地都卖给了一家媒体，基本已宣告终结。
多年的困境已经使北汽形成了一个沉重的包袱，寄厚望于一家公司和一种产品带动整个公司的扭转，这不得不说是一件难事。北汽的摊子铺得很大，６万多工人，现在年产量是１０万辆汽车，通过现代公司的２０万辆轿车生产能否带动整个北京汽车工业的发展，这还需要拭目以待。
另外，北汽的管理机制老化僵硬，曾经风光一时的北京吉普正是在这种体制下化于无形。虽然目前成立了控股公司，但多年来的体制并非朝夕可改，行政指令的惯性依然在发挥作用。现代能否像一汽大众那样，与北汽合资成立一个独立运作的公司，完全引进现代的管理经验和生产模式，是现代能否在中国取得成功的关键。
南方都市报
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