|  | | 试车者点评派力奥(图) | |
是要做出决定的时候了：3月22日，菲亚特派力奥正式上市，揭开了家庭轿车领域的新篇章———毕竟，这是国产轿车中第一款与欧洲同步的小型车。国人终于可以感受世界最新潮流的发展。为此，本报记者特意到北京汽修一厂菲亚特展厅，现场调查30名参加试车的消费者，让他们讲述自己的试车感受。
认可新车型
试驾车型：派力奥1.5EL
试驾时间：3月15日、16日
试驾地点：汽修一厂院内
从总体上来看，消费者对派力奥车型是比较认可的，各项指标都得到了比较高的评价。正如厂家所宣传的那样，这是一辆好车。据厂家介绍，目前全国已经订车8000辆，北京地区3000辆，已经预交订金的有800人。看来初期的市场效果还是比较乐观。
消费者评价
★杜先生30岁
我感觉派力奥的配置还是不错的，各项装备功能齐全。但是不喜欢它的外观，觉得小气了一点儿。
★黄先生29岁
动力性能优秀，提速迅速，内部布局合理，音响效果非常不错，就是单碟CD是整体式，改装起来比较麻烦。
★刘先生35岁
刹车灵敏，提速快，驾驶轻松，希望能调整刹车踏板与离合器踏板之间的间隙。另外后视镜太窄，上下范围过小，不太习惯。
★王女士47岁
挡位清晰，油门反应良好，离合偏硬，低了点。左侧A柱影响视线。加速不错，噪声也挺小。
★白先生28岁
这款车整体质量不错，挺好。驾驶平稳，刹车有点硬，加速挺好，转向灵敏，音响的音质不错。
☆价格
派力奥1.5EL（标准型）售价9.58万元；1.5ELX（豪华型）售价10.99万元。
问题有哪些
调查结果可以显示，派力奥是一部好车。那么，试车的30位消费者发现了什么问题呢？
1.制动太硬。所试的派力奥只要轻轻一踩刹车，马上“立正”。一些消费者提出这样的疑问：刹车过于灵敏，脚部感觉不好掌握，可能要增加控制的难度。厂家的解释是：这主要为了保障安全性能。消费者的驾驶习惯如果适应以后，会更有信心。经销商认为可以对其进行调节，留出余量。
2.外观和内部空间。对于外观是否漂亮，大多数消费者持肯定态度。在内部空间上，个别消费者感到过于局促：司机座椅靠背较窄，包容度不够；座椅不能上下调节；副驾驶打开储物箱盖放东西影响腿部空间；后排头部空间较小。另外，如果后排座椅完全折叠，会影响前排空间等。厂家认为：作为一部小型车，派力奥的内部空间已经得到最优化设计，能充分满足大多数人的要求。对于小型车来讲，不应苛求。
3.音响。派力奥六个喇叭带来的良好音响效果，得到了大多数人的肯定。然而对于个别发烧友来讲，其整体式单碟CD却有一点不方便：不好更换成自己喜欢的CD唱机品牌。
4.发动机、变速箱。一些消费者对于派力奥仍然采用英格尔的发动机和变速箱心存疑惑，英格尔变速箱异响也是英格尔车主反映较多的问题。厂家认为：派力奥的发动机经过了重新匹配，和英格尔发动机并不完全相同。同时发动机和变速箱打上菲亚特品牌，由意大利人直接进行生产管理，质量上完全可以放心。
链接
派力奥的典型特点风格
来自意大利的20世纪设计大师乔治亚罗的车型设计洋溢着意大利俊逸风格、现代感和独特性，代表着当今造型潮流的趋向。
安全
带有负载限制器的安全带。除了带有预紧器，座椅安全带还带有另外一个装置，以限制作用在乘员胸部的压力。该限制器还提高了安全带的缓冲效率。
提供最新一代的安全气囊，具有“无烟”结构。驾驶员气囊为45升，提供了更佳的保护效果。当驾驶员旁边的座位没有乘员时，可以取消乘客气囊的作用。在发生撞击时，这可避免该气囊不必要地爆发。若要取消该气囊的作用，只需将汽车的点火钥匙插入手控制动杆附近的一个锁中，然后转动钥匙即可。
制动
ABS＋EBD（电子制动力分配）。在紧急制动时，该系统防止车轮锁死，并对后桥的制动压力进行精确修正。这意味着制动力的分配更有效，在各种负载状态下的制动距离都被缩短。
电控
派力奥采用了许多先进技术以提高舒适性、耐久性、经济性和稳定性，其中包括V.E.N.I.C.E.（整体式电子控制车辆网络）。这是一个计算机网络，由三个电子控制中心组成：车身电脑系统、发动机控制系统和仪表系统。该网络将这三个系统连接起来，并相互交换信息。采用这一技术，使内衬线束减少了23％；提高了电气系统的稳定性；并降低了部件的重量。而且，V.E.N.I.C.E网络使一些功能得到改进，使车辆变得更舒适，更可靠，更高效。
防火
防火系统（FPS）。该系统包含若干部件，其中包括一个至关重要的惯性开关，它可以在发生撞击时切断燃油供应。车辆内部的阻燃材料也降低了潜在的火灾损失。
防盗
出厂时即配备了高效的菲亚特CODE防启动系统。这是一套使用滚码系统的最新装置，每次启动发动机时都会更换不同的密码。该装置的编码是在工厂中与车身电脑共同进行的。本报记者孙振杰
京华时报
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