| 汽车降价后 人们还在盼什么？ |
汽车消费市场在经历了一个冬天之后，终于稍稍回暖。但是，人们似乎仍然在盼望着什么。他们到底在盼望什么呢？
■首先是更低的汽车税费。据了解，我国的汽车税费是高于美国等国家的。有人认为，如果真的要推动汽车消费，就需要政府把税费作为杠杆，进行适当的调整和规范。通用汽车中国公司董事长兼首席执行官墨斐表示，即使同是通用的车型，在中国生产的比在美国生产的要贵得多，而根本的原因就在于中国的税费较高。
墨斐曾对汽车的价格成本作出这样的分析：在中国生产的别克轿车，价格中除掉工厂和销售商的成本与利润，还有17%的增值税和3%至8%的消费税。消费者购车后还要缴10%的购置税，加上零部件进口关税和地方规定的费用，消费者真正把车买到手花的钱中大约有40%至45%属于各种税费。以一辆36．9万元的别克GS为例，税费就要约2万美元。在美国，对于汽车产品，政府税收为4%，各州税率不同，分别为0至10%。也就是说，消费者买到一辆汽车的花费中税收占4%到14%。
从去年下半年开始，国家经贸委、财政部、国家税务总局和国家环保总局等已经出台了一些政策，例如对于低污染排放小汽车减征消费税等。相信今年还会有更多有利于消费者的政策出台。
■进而是更好的消费环境。人们在感叹：“买车容易养车难。”甚至有人形象地说，“真是买得起马，置不起鞍”。养车的各种杂费，包括保险、养路费、车辆养护费、小区停车费、洗车费、修理费、车船税、汽油费等，始终居高不下，一辆10万元左右车价的车每年的杂费约要2万元。这的的确确减缓了轿车进入家庭的脚步。
中国一汽集团公司总经理竺延风认为，目前确实需要一个好的消费环境。他说，汽车一进入家庭，就引发各种各样的收费；其实，一些费用的免除可以鼓励消费，从而带动汽车生产，进而带动地方的零配件业发展，这将无疑是一件好事情。
对此，我国有关部门已经表示，将作出一些相应调整。国家经贸委宣布，国家对汽车产品管理正在逐步放开；国家计委去年也已向有关部门和汽车生产企业下发了《汽车消费政策》（征求意见稿），计划将1．3升以下发动机的轿车消费税税率适当下调，还有3项减费政策和抑制停车乱收费政策，消费者长期诟病的停车占地证明也被列在取消之列。
■还有更好的汽车贷款政策。随着消费观念的变化，越来越多的人倾向于贷款买车。
今年，我国将加大个人汽车贷款方面的力度。汽车关税的降低，将意味着进口汽车的增多，汽车消费贷款也将有一个新的发展。有关部门已经表示，国家将支持商业银行和企业集团、财务公司办汽车消费贷款。中国人民银行行长戴相龙表示，他们目前正在制定办法，允许外国的汽车消费信贷组织、汽车服务公司来中国办理汽车消费贷款。（顾静）
北京青年报
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