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马年黑马—海南马自达新款323(图)

在马自达众多的车型里,323算得上是个老品牌了。它创立于80年代初,至今已历经10余次改型。国内目前最常见的是由海南马自达生产的1994年型323。

马年来到,海南马自达又将放出一匹黑马-最新一代马自达323。

在不同国家的市场,323的名字也不同。它在日本叫Familia,在美国叫Protege,在欧洲才叫323。最新一代323的原型车出现在2000年的巴黎车展上,2001年开始在欧美市场销售。海南马自达计划在今年6、7月份投产这款新型车,名字目前还没有确定,但中方倾向于采用Familia,希望借此体现出它与老323的区别。的确,在最新一代的323上几乎找不到海南马自达目前生产的94款323的影子,其间已经历了3代换型。

造型平和、柔中见刚仍是新323外观的特点。在各种新设计思维充斥的今天,323依然沿用了相对保守的造型,中规中矩的三厢造型对大多数消费者都具有很强的亲和力。相对于4390mm的车长而言,2610mm的轴距长短适中,它既保证了车内有足够的空间,又不会因车轮过分移向四角而产生比例失调的感觉。在细节方面,新323大量采用了最流行的设计手法,如异形的聚碳酸酯材质的一体化大灯和同色的保险杠、门把手、后视镜。五边型的散热器格栅和硕大的车标是马自达新的品牌特征。

明眼人一看便知,新323车头的造型与普利马如出一辙,其实,二者本来就是出自同一平台,发动机、变速器、前悬架等部件都完全一样。与上一代323相比,新车型主要改善了操控性能,尤其是在弯道上的操控性能。它同时兼顾了驾驶员及乘客的舒适性,乘员舱与行李舱,以及前后排乘客的空间分配也更合理。

新323的内饰设计风格更现代,做工也更精细,无论是入门级的织物,还是顶级的真皮,材质都非常好。仪表还是传统的日本风格,简单、精细,各种信息一目了然。中控台上2DIN尺寸的空槽为日后换装更高级的音响主机预留了足够的空间。和外观造型一样,平易近人也是内饰风格的基调,它平和但不平庸,精致而不奢侈,更没有什么唬人的新鲜玩意,再加上416升的大行李舱,这也许才真正符合大多数家庭的需要。

新323可选装1.6、1.8及2.0升4缸汽油机,功率从70到96kW,扭矩从143到l7lNm,3种机器都能满足欧洲II号排放法规。变速器有4速自动及5速手动两款,4轮盘式制动器、气囊、ABS和EBD在全系列车上都是标准装备,在中国生产的车型,电车窗、中控锁和电动后视镜也是标准装备。在原装车上,只有豪华型才装备铝合金轮辋,但国内会把它列为标配,轮胎也将全部由185换成195mm。

目前,新车型正在进行生产准备,如果一切顺利的话,3月份国家经贸委的公告上将出现这款车。今年6、7月份,海南马自达最先生产的将是装1.8升发动机的豪华型新323,除了标准装备之外,可能还有皮座椅、CD音响、侧气囊、天窗和巡航定速装置,预计价格为17万元左右。装1.6发动机的入门级车型将在今年年底推出,它采用手动变速器,并简化了一些豪华装备,价格更具竞争力。此外,海马还有计划在2003年投产2.0升的发动机,而新323和普利马将是最先应用的车型。

马自达3231.8技术规格

尺寸(mm)

长×宽×高:4390×1705×1410

轴距:2610

轮距前/后:1465/1475

发动机

型式:直4,DOHC,16气门

排量(mL):1840

最大功率(kW/r/min):84/6000

最大扭矩(Nm/r/min):161/4000

变速器

悬架:前/后麦弗逊式/拖曳臂式

制动器:前/后通风盘式/盘式

转向系:齿轮齿条,液压助力

屹林/文

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