|  | | 预谋二次“跳水” 车市降价进入倒计时 |
４月１日，２００２年进口汽车配额许可证终于正式发放。据专家分析，５月份以后，新报关的进口车会更便宜。一旦进口车来了，国产车降价也快有动静了。
今年年初，在国产经济型轿车大打价格战的时候，就有人预测，今年车市将会有三次价格波动。年初是第一次，而４、５月份将是第二次。
随着时间的推移，预言仿佛真的要实现。促使今年汽车价格第二次巨变的必要条件越来越多，也越来越充分。
虽然我国从今年１月１日开始就降低了汽车的进口关税，但是由于配额的作用还没有完全启动，因此进口汽车价格一直偏高。４月１日以后，外经贸部下发了进口汽车配额许可证。进口汽车价格将逐步下降已经是一个不争的事实。
同时，大批进口汽车也将随着关税的降低和配额的发放进入中国。国外的汽车巨头和精明的进口汽车经销商早就看好了商机。据天津港保税区的进口汽车经销商介绍，从４月份开始，到港的进口汽车数量将是上个月的２至３倍。而且，很多品牌也加大了在中国的投放量。今年头两个月，韩国向中国出口的汽车为１１４３辆，比去年同期增加了２９％。另外，日本进口车的订货量增幅最大。今年５、６月份，某个品牌的日本汽车可能会有近５０００辆到达天津港。
给目前汽车市场造成压力的不仅仅是进口汽车，近期新上市的国产汽车也来凑热闹，为车市价格巨变增添了一份力量。从年前下线的派利奥，到刚刚定价的上海大众的波罗，以及定位“优于夏利和赛欧”的吉利集团的优利欧。虽然其市场前景还需要市场来检验，但是这些国产汽车的出现却使经济型轿车的竞争越来越呈白热化。本版撰文新报记者门莉娜
每日新报
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