2003年11月1日，北京第二阶段限制黄标车的措施如期实施。至此，黄标车禁止在二环路内行驶已成定局。据报道，北京市共有高排放黄标车３０万辆，自9月1日在二环路内三条大街限制黄标车措施实施以来，共报废、转出的黄标车１万多辆，通过尾气治理换取绿色环保标志的有３万多辆，两项合计才４万多辆，另外那20 多万辆黄标车既未改造，也未售出。而当初，北京市环保局给黄标车指出的出路只有三条：在二环路外行驶、通过改造换取绿标、报废或转出北京。如今，这剩余的20多万辆黄标车选择了哪条路呢？

　　黄标车成了车市“稀罕物”

　　在北京中联汽车交易市场，记者走了一大圈儿，发现市场内黄标车已所剩无几。“我们现在收购黄标车特别慎重，一般情况下就不收了。最近，来卖黄标车的车主也明显减少了。”一位二手车商告诉记者。正说着，一位先生前来为自己的那辆1994年普通桑塔纳黄标车询价。但他并不是因为限行而要将车出手的，他是为了换车。他说：“我不经常开车进二环，所以黄标限行对我也没有什么影响，要不然我也不会在这时候才卖。我也知道现在黄标车卖不上价儿，就是急着换车。”

　　车商问：“您想卖多少钱？”“2.7万元。”车主说。

　　说实话，您开的价太高，您也知道，现在的黄标车不值钱，我们只能给您1.5万元。”车商说。

　　车主一惊，看得出，虽然他知道现在黄标车卖不上价儿，自己也有一定的心理准备，但是这1.5万元的超低价显然还是超出了他的承受范围。他没有卖车，转身走了。

　　另一位二手车商对记者说：“北京黄标车限行措施出台以来，使相当数量的黄标车改造的改造，卖外地的卖外地，数量确实在减少，现在前来为自己的黄标车询价的车主也少了很多，每天也就一、两个，但对于我们来说现在也不敢随便收购黄标车了，所以市场上的黄标车自然就少了。”

　　说到为什么不敢随便收购黄标车，这位二手车商显得十分无奈，但又急于倾诉：“北京限制黄标车行驶的措施太突然，连点风都没透，之前谁也不知道，所以弄得谁都没有准备。我在9月份之前收的一批黄标车，在9月份以后都是赔钱卖的。一辆93年的普桑当初是3.6万元收的，可是一限行不要紧，车价儿大跌，最后我只能是3.4万元赔钱卖出去。那一阵儿平均每辆黄标车都赔1.5万元左右。再加上我在市场内的摊位租金、水、电等成本费用，光9月份一个月,我赔在黄标车身上的钱就有60多万。说白了，现在不敢收黄标车,我是赔怕了。”原来，这位二手车商是“一朝被蛇咬，十年怕井绳”。

　　记者又来到北京旧机动车交易市场。在那里同样看到寥寥无几的几辆黄标车。

　　据市场工作人员介绍，最近黄标车在市场上的数量骤减，从八、九月份40%左右的占有率，下降到了现在的20%左右。与八、九月份相比，黄标车现在确实成了车市的“稀罕物”。

　　北京购车人：黄标车几乎不在选购范围之内

　　通过对一些购买二手车的北京消费者采访，记者发现，现在打算购买二手车的北京消费者几乎都不选购黄标车，尽管他们家住郊区或不经常进入二环路。

　　一位家住北京四环路附近的石先生告诉记者，目前他想选购一辆二手车，但一定得是绿标，黄标车根本就不在考虑范围之内。石先生说：“按说，我是可以买辆黄标车的。你看，我单位就在三环外，家又住四环，平时也很少进二环，但是我绝对不会买辆黄标车回家的。原因很简单，现在黄标车在二环路以内限行了，那三环、四环什么时候限行？谁也不知道，万一没过两天又出了个三环路、四环路黄标车限行的措施怎么办？所以，为了保险起见，我还是买辆绿标车开。”

　　不仅家住北京城区的消费者不会选择购买黄标车，就连居住在郊区的一些消费者也不准备购买黄标车。看来，黄标车正被北京消费者渐渐地从思想上所淘汰，人们猜测，黄标车从道路上完全消失是迟早的事情。

　　黄标车主：选择新车顾虑多

　　10月底，为了出行方便，不受限制，北京的李先生刚刚把自己的那辆1998年云豹牌V6型黄标车卖了。随后他准备买辆新车。当问及他准备买什么车时，他说：“具体买哪款，哪个品牌我还没确定，但是为了能多开几年，不会使车在短时间内被出台的有关类似于黄标车限行这样的政策所淘汰，我考虑得因素会比较多，比如要买1.6升以上排量的等等。”

　　外地限黄鼓起风标

　　采访中记者还了解到，影响车商收购黄标车的原因除价格因素外，担心外地对黄标车“亮红灯”，是车商不敢轻易收购黄标车的又一重要原因。

　　一位二手车商告诉记者：“10月底，山东东营已经不给外地化油器车落户了，那里来北京收二手车的车商已经不再收黄标车了，如果照这样发展下去，谁知道以后河北、河南、陕西、东北等等这些黄标车主要“消化”地会不会也限制。如果真的限制了，我再收黄标车卖给谁？准赔！”

　　那位接受94年桑塔纳黄标车主咨询的二手车商告诉记者：“在没限行之前，像这辆94年的普桑，收购价至少要在3万元以上。因为外地人认这类车。可是现在谁敢打保票，今天北京黄标车限行，明天或后天河北、河南甚至全国各地会不会也出台类似北京的限行政策？那时，收购的黄标车还卖给谁？所以我现在不得不十分慎重，连这种曾经的紧俏车型我都不敢轻易收购了，风险太大。”

　　为了弄清车商们讲的情况是否真实，记者拨通了山东东营车管所的电话，但一连几天却无人接听。后记者又分别拨打了天津、郑州、太原、西安、石家庄、济南等地车管所的电话。在仅仅联系上的郑州、太原、烟台、天津四地的车管所，记者得到的答复是：郑州、太原、烟台近期还没有类似的限制措施。而天津车管所的答复却很模糊：我们只能保证今天没有出台类似的限制政策，但是明天是否出台，谁也说不准。