一般谈到的V8基本都是美国造,欧洲的V8造价太高不在考虑范围内,日本又缺乏造大型V8的经验.美国的V8大部分都是侧置凸轮轴挺杆式(在V8机器里平时直6意义上说的侧凸轮轴实际是中置凸轮轴),对功率和转速是很大的限制.但美国的V8又有它独到的优势:价格低廉,维修简便(试试修理60年代美洲虎4.2(250)双顶置凸轮轴V8,看看需要的技术和费用,能搞死你!)

　　美国V8一般也就是三个品牌,CHEVY(GM),FORD,CHRYSLER,其中CHEVY比较著名的是350,283 V8,都是产生于50年代,还有一款在澳洲开发的308V8是70年代的东西,它还有一款大于7升排量的著名V8叫455.CHEVY的V8也有很多种类,有以供油方式区分,比如它最有名的V8之一350,就有2BERREL,4BERREL,RAM-JET,PORT INJECTION,VORTEC等之分.FORD的V8有WINDSOR和CLEVELAND之分,但比较有名的是WINDSOR系列,其中野马大量使用BOSS公司改装的WINDSOR 302,351,429V8,CLEVELAND是一种短命不走运的V8,在美国几乎见不到,在南太地区却有一定市场,FORD的V8叫法也比较复杂,比如HP型(HP在FORD也有不同解释:HANDLING OPTION和HIGH OUTPUT两种,靠!搞死你!)FORD比较有名的V8有289,302,351,429V8等.CHRYSLER的V8也很复杂,但最具有代表性的V8是HEMI系列,几种非常著名的HEMI V8中尤其以360和440最出色,记得以前有个电视系列片叫神探亨特,不知道他驾驶的车大家注意没有,在鬼脸上印有440的标志,靠!那可是一款7.2升排量的大V8!!!

　　现在克来斯勒为了重建当日HEMI的辉煌,把现在使用的很多V8机器叫做MAGNUM HEMI V8!质量上美国V8各有千秋,构造特点也各有不同,同时也有很多为美国专门开发配件的公司(比如ELDEBROOK,CROW-CAM,ETON SUPERCHARGER等),其中CHEVY的V8名声最大.在构造上,基本没有太大区别,最大的外观区别在于分电器安装的位置,CHEVY和CHRYSLER一般采用分电器后置结构,而FORD的V8大部分采用前置,这就带来很多灵活性,改装V8很容易出现的一个问题是分电器容易藏在防火墙以后,这时试着换一个分电器盖和缸线....搞搞搞死你!!!!!!!!!!!!!!!所以在这方面分电器前置的FORD V8优势最大.

　　我喜欢V8,每次听到V8特有的节奏声音都感觉它是天下最美妙的声音,它特有的只取最大爆发力的特点造就了这种让人血液沸腾的排气声,呵呵.我感觉驾驶一辆装有5.7升以上排量的V8机器,带两个最大号的HOLLEY 750四腔化油器和机械增压器的美国老式轿车(比如CHEVY CORVETTE,BEL-AIR,FORD MUSTANG或DODGE CHARGER等)是天下最爽的事之一!哈哈!