无论是几线的,一般只要能拧进去就差不多,有1,2,3,4条线的不等,现在1线的很少用了,2线是自带接地,三线带电加热器但接地共线,4线是自带电加热回路线,这东西一般理想工作温度是在380-500度,LAMBDA为1时电压为0.45-0.5V,但也有例外,如一款老SKYLINE为0.6V...这东西一般连接时要求接地直接到电瓶而不是接发动机(1线除外),找不到合适的可以用其他的代替,LAMBDA电压值一样或很接近的就OK了,2,3,4线通过稍动手改造接线头就可以互换使用了,但要注意不可拨开传感器自身线束改接头,这样传感器'漏气'就报废了.

　　没有传感器说明,可以自己用电表量,但要注意不要在怠速状态或油门全开位置下量,很多车怠速和油门全开状态是开环的,氧传感器不起作用,2000-2500转量比较准确.大部分BOSCH可以通用,也比较准确.但日本车尤其是DENSO品牌的要注意,很多日本车是通过高转速低供油再加以EGR循环降低燃烧温度来解决尾气排放的,所以氧传感器电压值和标准的有差别.