2004年1月1日，阴转大雪，－5度，达喀尔拉力赛今天开赛。

　　到法国至今，法国同行即严谨又不失浪漫的工作作风给我留下了深刻映象。

　　因为种种原因在整个合作中存在许多问题，但最终是出发了，这就是一个不简单的成果。

　　“多士德”的能力应该是比较强的。215号车就很能说明问题，综合各专业都做得不错，看实战起来表现应该很好，运气不差名次应不成问题。

　　正如他们介绍的带入门车队比较有经验，事无巨细、均做得有条有理。

　　从管理的角度讲计划与落实做得还有待完善。这当中语言交流是个很重要的问题，也许感觉上的许多问题只是语言交流不畅所致，而搞拉力赛这样对时间性、准确性要求极高的综合系统工程项目，光靠翻译是绝对不够的。

　　参赛人员必须至少粗懂法语，关键岗位较懂法语，技术、公关两方面须有专人精通法语，而以上人员还须具备懂拉力、身体健壮、愿意吃苦耐劳、富有冒险精神几个方面的条件。

　　车手、领航的专业素质就更不用讲，此番上路我们的真正意义应该是感受，了解达喀尔拉力赛的过程。

　　帕拉丁如能走完，在此时此地我的感受只能用――奇迹、伟大，这样的词汇来表达。

　　现在我们在SS1外几公里处等待，车窗外满天飞雪，大地银装素裹。老话常说瑞雪兆丰年，18天会有什么收获呢？

　　车队安排我们的702（记者车）与599（车队保障指挥车）一同行动，今后有可能我们基本看不到比赛，主要跟随作保障工作。

　　刚才写到一半队伍开拔，一气狂奔550公里，从雪天到雨天再到明月当空，1月1日的法国天气就这样。

　　老卢的信息我们第一时间也得不到，赶到营地才会有。