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低调吉利香港借壳上市 李书福两年圆了梦
AUTO.SOHU.COM  2004年01月07日09:43  京华时报
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  长城汽车在香港刚刚成功上市,中国民营汽车的领头羊———吉利汽车又借壳跨进了香港联交所的大门。昨天,香港联交所上市公司国润控股发布公告称,其控股公司的股权发生变化,吉利汽车的掌门人李书福间接控股国润控股。这意味着李书福运作近两年的香港借壳上市计划已经实现。

  香港低调上市

  昨天,在香港联交所上市的国润控股发布公告称,公司在1月5日接到通知,其控股公司的股权发生变化,两个自然人股东分别向李书福在英属群岛注册的全资公司转让15%和17%的股份。

  收购了国润控股的控股股东32%的股权后,李书福对国润控股间接控股20%,成为国润控股的大股东,但公告没有披露股权转让价格。这意味着李书福运作近两年的香港借壳计划得以实现。

  令人想不通的是,吉利上下却对此事保持低调。昨天,在吉利汽车的网站上,最新的新闻只有在一天前上市的华普新车。吉利控股总裁办的郭主任甚至告诉记者,他也是刚刚知道这个消息,并称“具体情况不清楚”。

  但吉利汽车一位内部人员透露,在此之前的2003年12月,内部就传出消息,吉利香港借壳上市已经基本敲定。

  去年9月份出任国润董事的吉利CFO张喆被认为是吉利香港上市的主要操作者。昨天在接受记者采访时,张喆以“此次交易主要是国润控股的股东股份发生变化,与国润控股本身没有关系”为由,不愿发表评论。

  另有媒体报道,李书福前天晚上在香港发表声明说,吉利的重点在于与国润控股的合作,公司本身并无直接上市的计划。

  李书福两年圆梦

  借壳香港上市一直是李书福的一个梦。

  2001年李书福就放言“计划2003年在香港、内地两地借壳上市”。去年3月,国润控股有限公司的全资附属公司、吉利控股、吉利集团附属公司浙江吉利汽车有限公司三方共同组建了合资企业———浙江吉利国润汽车有限公司,在宁波市北仑经济开发区生产经济型轿车。此事当时就被认为是“吉利借与国润合作逐步实现买壳上市的第一步”,但直到去年第三季度,吉利上市还没有实质性的进展。外界分析一度认为,李书福香港借壳国润控股上市有可能搁浅。

  事实上,李书福一直没有停止上市的运作。

  去年9月19日,国润集资4.6亿元增资吉利国润汽车有限公司,吉利则将宁波北仑之发动机生产线、上海之轿车生产线、休闲运动车设计及生产权以及相应模具,有关资产按账面值加累积开发成本计算,其价值约4.5亿元人民币注入。国润和吉利开始全面合作。

  与此同时,国润控股将自身近60%的股份出售给英属群岛的一个公司,此公司成为国润控股的控股股东。现在看来这些都是为吉利借壳上市做准备———正是这个公司的两个自然人股东这次把32%的股份一举出售给了李书福。

  同是去年9月,吉利的CFO张喆出任国润控股的董事,当时张喆接受记者采访时承认,此举意味着吉利香港上市进入实质性阶段。但李书福2003年上市的计划还是被拖到2004年的元月。

  缓解资金紧缺

  费尽心思寻求上市,当然不是李书福心血来潮。

  作为汽车制造商,大规模的资金缺口一直都是吉利发展中的一大难题。1997年吉利集团进入汽车产业时,能够投入1亿元的资金,是当时李书福与几个有志于汽车产业的人集合起来,各自出资,负责造车的各个程序,独立核算,取得了最初的成功。

  但随着吉利的发展壮大,各自为政募集资金的方式显然不是长久之计。

  按照吉利集团CEO徐刚的说法,到2005年,吉利需要8亿元至10亿元进行扩张。而2002年汽车销售为集团带来的利润仅为6000余万元。

  按照这样的规模,吉利资金压力非常大。”西南证券汽车分析师董建华认为,吉利单靠自身的资金发展已经很困难,只有借壳香港上市才能最快地打开融资渠道,“长城汽车成功在香港上市就是一很好的示范”。

  “不单是资金压力。”中国汽车咨询公司首席分析师贾新光认为,吉利汽车选择借壳香港上市除了解决资金问题外,还有一个原因是,民营企业在国内的融资渠道不畅通,而按照现在的政策,“香港上市后,能获得很多优惠政策”。(张利东)

 

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