今年，我国大MPV销售异常火暴，各家都围绕着性能和价格做了大量的文章，竞争日趋激烈。在各家纷纷强调自己的产品具有高性价比的时候，到底谁家MPV的性价比最高？本报以对瑞风AT、风行（舒适型时尚版）、宝龙（菱骏）产品进行性价比对比，3款车的性价比依次排名为瑞风、宝龙和风行，性能指数排名依次是瑞风、风行和宝龙。

　　安全性差距显著

　　在安全性评价中，瑞风在主动安全和被动安全两项的得都是最高的，比最低者高出8.42点。主动安全风行排名第二，被动安全宝龙排名第二。瑞风的高安全性给人留下了极其深刻的印象。

　　值得高兴的是，所有产品都明确表示——通过了国家的安全碰撞，有的还有专门的碰撞图片，给人非常直观可信的安全信息，但轿车对此的重视程度似乎远远不及MPV企业。

　　从各企业的资料可以看出，ABS技术有相当大的差距，有的车没有制动力分配系统，有的甚至没有真正意义上的ABS。在被动安全系统方面，没有一款车装备溃缩式方向盘管拄和碰撞自动熄火系统，而这些系统在汽车发生碰撞时，对于减少对驾驶员和乘员的伤害和降低二次损失具有明显的好处。尽管这些配置在轿车里也不是全部都装备，但MPV毕竟是以载人为主的乘用车，在安全方面还是应当追求尽善尽美，况且这些技术已经相当成熟。

　　从整体上看，MPV的安全性要比轻型客车大大高一个档次，尤其在主动安全方面。

　　经济环保性差距甚微

　　环保经济性指数排名中宝龙和风行并列第一，瑞风名列地二，最高值18.07与最低值的差距只有0.23点，差距甚微。3款车的环保指标完全相同，都达到了欧2标准。差距主要表现在油耗方面，宝龙和风行最低，为百公里9.8升，瑞风为10升，宝龙油耗相对比较低，主要是由于其变速箱为手挡，而瑞风和风行都是自动挡，瑞风车身比风行要宽，风阻也大一些。要说明的是，我们现在所说的油耗与实际油耗是有差别的，因为油耗与发动机和底盘的匹配情况，以及驾驶习惯等诸多因素相关。

　　在这项评比打分中，油耗打分比较高，为160分，而环保为100分。这主要考虑到油耗低的发动机排放一定比较好，同时过分强调高水平的排放不大合适，因为中国的油品质量难以支持高水平的排放技术，同时提倡低油耗符合中国的能源政策。

　　这项指标差距不大是让人非常高兴的一件事，这表明市场越来越认可高性能发动机。同时，高水平发动机的使用，有利于国产车的技术进步，也符合轻型客车轿车化的发展趋势。

　　防盗性应当引起重视

　　安全、节能、环保、防盗是当今汽车工业发展的四大主题，从防盗性评价看出，瑞风、风行都有单独的防盗系统，而宝龙没有。大MPV实际上是一种工具、是生产资料，是挣钱的机器，因此应当有足够的防盗性能。从整体上看，MPV的防盗系统不如轿车来得先进，但比轻型客车要先进多了。

　　操控方便和舒适性有待提高

　　评价中，排名的次序依次是瑞风、风行、宝龙。

　　本次评价中发现，瑞风车开列的配置是最多的，给人一种强烈的坦诚感。

　　评价中发现的共性问题是“贪污”性能。比如，一般车辆的方向盘都是可以调整的，或者是角度或者高度，有的高低、角度都可以调整，比如瑞风的方向盘就可调整，但其宣传品中却没有表述，因此丢掉150分，在核算指数的时候，最终折算成指数后，点数自然要低。转弯半径是操控灵敏性、方便性的重要指标，但风行和宝龙都没有标注，因此这项评价都没有得分，各失去200分。还有一些配置如可变光仪表盘、遥控启动、适用杯架等，各家都没有标注，其中有的可能已经配备了，有的可能没有。至于为什么厂家只给消费者这么一点数据？出发点是什么我们不得而知。

　　要说明的是，操控方便性和舒适性不是凭个人的感觉评价的，而是通过能够给驾驶员和乘坐者提供方便的配置来评价的，厂家给消费者的印刷品中有什么样的配置——明示的配置，我们按统一标准来打分，没写则按零分处理。同时应当指出的是，这种评价和驾驶者的亲身感受是有区别的，因为感受的主观性差异比较大，受个人习惯、感觉的影响，甚至情绪的影响比较大。因此，没有采用感受打分的方法。

　　通过性相当出色

　　由于大MPV的使用范围远比轿车或者GL8这类MPV要广得多，因此对通过性的要求比轿车要高得多，从最终的指数看，三款车的差异非常小，都非常优秀。排名的次序是，风行和宝龙并列第一，瑞风第二，指数相差只有0.03点。

　　发动机先进性比出技术差距

　　本项评比中瑞风得分依然是第一，以后是风行和宝龙。本项评比的特点是分值差距非常大，这项的标准指数为15点，最高值达到15.39点，比最低值高出8.43点。

　　评比中看出，在所有可比项目中，瑞风的得分都是最高的，这主要是瑞风的发动机采用了大量先进的技术，特别是采用了与国际同步的ECU，再加上发动机和底盘的匹配非常好，因此升功率、升扭矩、最高车速等所有的指标都处于领先水平。相信瑞风在实际使用中的表现一定相当出众。

　　应当指出的是，风行和宝龙没有给出车重、加速时间等重要数据，因此无法计算其比功率、比扭矩和加速指数，客观上加大了与瑞风的差距。事实上，这些数据是用户综合评价汽车时必须参考的重要指标。

　　底盘先进性差在关键项

　　本项评比的排名为：瑞风、风行、宝龙。

　　评比中得分差距虽然不大，但在关键技术上的差距是明显的。瑞风与竞争对手的主要差距是，瑞风有后桥差速锁。采用这项技术后，车辆的通过性大大提高，尤其是在雪地或者泥泞路面上行驶时，能够有效防止单边驱动打滑现象。另外，瑞风的后悬架系统是大排量SUV通常使用的，因此有很多优越的性能只有在特殊的情况下才能显现出来。

　　现在在汽车销售中存在着一种现象，注重发动机的单项指标和相关配置，几乎没有人重视底盘的技术先进性，底盘的技术进步往往是用户无法理解的，而只有在深入的使用中，或者通过专业的单项对比才能体会得到底盘先进性的差距。

　　总评

　　降价，对产品性价比的提高显然是有影响的，风行上月降价后性价比有所提高，就我们对比的产品而言，现在的性价比比降价前提高了2.1%，而且销售中出现了脱销的现象。

　　通过本次评比可以看出，各家对安全性的重视程度相当高，大MPV的轿车化倾向非常明显，采用了大量轿车上才能看到的配置。充分体现出企业的目的——让消费者以中高档轻型客车的价格买到轿车的享受和相当于SUV的通过性能。这也从一个侧面看出，中国大MPV意欲用轿车化的概念改造轻客市场的意图，以及中国市场变化的明显趋势。

　　分车型看，瑞风在各个方面的表现都是出众的，与风行和宝龙（菱骏）的差距是明显的，无论是性能价格比还是性能指数，瑞风都是最高的。宝龙（菱骏）性能价格比排名第二，主要得意于其价格优势，在众多指标方面风行都是优于宝龙（菱骏）的。

　　本次评比看出，企业有轻视消费者的倾向——认为消费者不懂汽车，所以少给数据，甚至一些基本的、关键的数据都不给，比如，不给整车整备质量，没有这个数据就没有办法计算发动机摊在每公斤车重上的动力，换而言之，无法了解车辆有多少动力用于承载重量。其次，经销商素质相对偏低，对于车辆的基本数据缺乏了解，甚至不知道数据的含义，只会说车辆有多少马力，用的是什么发动机等简单的名词和数据。

　　希望企业能够更多地给消费者一些数据，从经营的角度讲，数据也是卖点，因为数据代表的是此车与彼车的差距。从消费观点讲，汽车销售者和消费者之间存在着信息不对乘的问题，消费者有知情权，厂家多提供一些数据，有助于提高企业与消费者之间的亲和力。

　　说明:

　　性能价格比是汽车的性能与价格的比值，简称性价比。性价比越高，表明消费者用同样多的钱能够买到更多的性能，或者说是价值。

　　进行中大MPV性能价格比比较的目的，旨在为消费者提供一种对比车辆、思考问题的方法，同时提醒厂家，要多向公众发布相关数据，以便消费者更好地了解产品。本次性价比分析的结果只代表评比的车型，不代表企业的产品系列。

　　性价比的比较方法，依据统一的标准，将相关的指标和配置换算成指数，再用指数除以产品的销售价格。

　　本报进行比较所依据的数据来源于各企业向公众公开发布的印刷品。纳入本次对比的MPV有瑞风AT、风行（舒适型时尚版）和宝龙（菱骏）豪华型。本次比较是根据统一设置的项目和各给各项目设置的分值，然后将分值换算成指数，以一个满分换算成的标准指数为参照系，将所有产品所得的分值、换算成的指数与标准指数进行对比。对于一些产品技术数据，如发动机的升功率，我们采取算术平均的方式，算出所有发动机的平均升功率作为评比的标准值。

　　我们将各款车的总指数除以厂家公布的价格，便得到了该车的性能价格比，然后排出不同产品性价比的高低。

　　本次性价比主要对比各产品的安全性、经济环保性、防盗性、操控方便和舒适性、发动机先进性、底盘先进性。其中，安全性指数为26点；安全性涉及主动安全和被动安全，主动安全包含：ABS、EBD、ESP和刹车形式；被动安全包含：吸能车身、溃缩式方向盘、安全带、侧防撞杆、儿童门锁、碰撞自动熄火系统和高位刹车灯。经济环保性指数为18点；经济环保性包括最佳经济油耗和排放水平。防盗性指数为10点；防盗性主要看车辆有无专门的防盗系统，防盗技术越多，分值越高。操控方便和舒适性指数为31点；操控方便和舒适性，考虑的不是乘座是否舒适、方便，而是配置的对比，在操控方便性(11)包含：方向盘可调、座椅可调、电动窗、电动后视镜和转弯半径；舒适性(20)包含：防紫外线玻璃、隔热玻璃、防噪音玻璃、前后独立式空调、可变光仪表盘、遥控启动、中控门锁、倒车雷达、电动天窗、窗式天线、适用杯架、手机座、感应雨刷、电热座椅、中央扶手和最小离地间隙。发动机先进性指数为15点；发动机先进性包括：比功率、比扭矩、升功率、升扭矩、加速性和最高车速。底盘先进性指数为1.5点；底盘先进性包括：前悬架、后悬架、变速箱、动力转向。通过性指数0.5点，主要评价指标为底盘的最小离地间隙。

　　同时需要指出的是，我们这种性能价格比评比，只是根据厂家公布的数据进行的评比，对于产品的可靠性、耐用性、故障率等质量范畴的问题则无法评价，特请读者谅解。

　　本性价比评价系统在开发时得到了享受政府津贴的国家级专家教授级高工戴激先生和清华大学汽车工程开发研究室林建老师的指导，同时听取了企业、市场销售人员的意见和建议，在此特致感谢；各指数的分值，主要根据消费者关心项目的排序确定的，排序的数值源自国家信息中心最近完成的一份调查报告。

　　——编者