宗申欲三年打败日本在华摩帮

　　摩托车行业是不是鸡肋？

　　城市禁摩令至今悬而未解，集中在农村市场的低端价格战已经无利可图。2004年 ，随着钢铁等原材料的价格上涨，以及国家规定出口退税的大幅下降，本土摩托 车市场更是雪上加霜。近日，新大洲本田在长沙为新款Today摩托车举办了规模庞 大的形象代言人选拔赛，对中国市场的“蚕食”再度发力。内忧外困之下，本土 摩托车行业的出路在哪里？

　　记者在采访中注意到，在所有对本土摩托车不利的因素中，以新大洲本田、 五羊本田为的代表的合资公司的壮大是本土摩托企业的第一劲敌。呈放射性、散 兵式发展的本土摩托车产业在低端车型的价格争夺中，难有拳头产品与合资品牌 对垒。在这样一种态势下，国内大部分的摩托车企业纷纷转型。昔日繁华似锦的 摩托车市场“山雨欲来风满楼”。

　　左宗申，这个一度入选福布斯排行榜，在重庆摩帮中声望显赫的民营企业家 ，在最近召开的“中国质量竞争力高峰论坛”上提出了“三年打败日本合资企业 ”的目标，一语惊四座。

　　源头 品牌竞争乏力

　　在重庆流传着这样一个笑话，随便一个人在到摩托车零配件集散地转一圈， 回家都能组装起一台摩托车，而且质量同正规企业里生产的差距不大。作为国内 三大摩托车板块的重庆市，已经组建起完善的零配件系统。由于摩托车生产的入 门低，大多数企业采取采购零部件组装生产的方式，所以造成了产品的严重同质 化现象。而随着低端价格战的愈演愈烈，厂家为降低成本采购了大量廉价劣质的 零配件，从而培植了一个庞大的摩托车劣质零部件系统。

　　经过近20年的发展，摩托车市场不断开疆拓土的同时，也为自己的后继发展 掘了坟墓。2003年，全球摩托车销售2900万辆，国内摩托车的销售高达1456万辆 ，占据半壁江山。如此一个硕大的盘子里，却没有几个能真正叫得响的品牌。一 盘散沙的中国摩托车产业在外资品牌的凌厉攻势下，原有的市场份额急速缩水。

　　2001年成立的新大洲本田已经开始整合本田在中国的其他摩托车项目，并且 在短短几年的时间里，盘踞了国内三分之一的市场。宗申集团董事长左宗申说， 日本企业采取的策略是“以中制中”，中国的摩托车企业如果再不努力，有可能 丧失掉继续发展的机会。

　　在汽车产业合资品牌大兴其道的同时，另一个机械制造产业——摩托车也面 临着相同的命运。所不同的是，国内的摩托车在低端市场有着绝对的成本优势， 而且在规模上有了一个足够的量来支撑。这是国内汽车制造领域所不具备的。但 新的挑战是，在更有发展空间和利润可图的高端产品上，中国缺乏自己的核心竞 争力，更没有能与美国哈雷、德国的宝马、日本的本田、意大利的比亚乔相抗衡 的品牌。在中国摩托车产业被分割蚕食的危险境地下，宗申提出了“发动民族自 豪魂，旋转宗申报国梦”的口号。虽然这其中有企业宣传的色彩，但这份勇气值 得尊敬。

　　对策 掌控核心竞争力

　　钢铁价格上涨后，摩托车的发展堪忧。宗申机电事业部总经理郭玉玲介绍说 ，目前宗申产品的价格没有调整，所以基本没有利润，但我们相信能渡过难关。 在这样一个背景下，2004年宗申却提出了“品质全面升级”的质量战略，提出了 “产品在平台，服务是商品”的营销理念。随即，由宗申掌控的零部件组建全面 展开。

　　左宗申介绍说，以往大面积采购零部件的思路已经不适合未来发展的需要。 采购零部件难以从源头上控制产品质量，核心零部件必须有自己的专门的配套厂 。为此，宗申兴建了自己的工业园，一些实力雄厚的配件厂进驻园区。为了从低 端市场的竞争中挣脱出来，宗申开始生产大排量的摩托车。2003年，宗申推出了1 50CC和200CC的“宗申赢家”跑车，直接瞄准高端用户。

　　左宗申介绍说，与世界著名摩托车企业强强联合是宗申的另一步棋。在经过 两年多的考察与谈判后，宗申与意大利比亚乔的合资已敲定。未来比亚乔和宗申 的部分合资项目将在广州佛山落脚，主要生产踏板车。同时，宗申与美国哈雷的 合作也已经接近尾声，使用联合品牌的摩托产品将在不久后面世。

　　左宗申强调说：“与外国企业的合作，宗申的原则是‘以我为主’，宗申有 很大的主动权，可以到外国的工厂里挑选我们需要的新车型、新技术，这是日资 、韩资企业所无法比拟的。在合资的过程中，我们的目标是壮大自己，而不是被 外方吃掉。”

　　出路 摩托运动开道

　　在国内的摩托车企业中，在运动比赛中投入最大的要数宗申。2003年，宗申 冠名的全国公路摩托车锦标赛中，宗申夺得了年度总冠军；在全国越野车赛上， 宗申力之星车队同样折桂。此外，在亚洲锦标赛上，宗申澳门车队夺得第一名； 在2003年世界摩托车锦标赛中，宗申国际车队夺得了年度亚军。

　　为什么宗申要如此花巨资投入赛车比赛？左宗申说，上世纪60年代初，一支 “本田”队进入国际公路摩托车大赛。这是世界上第一支进入世界大赛的工厂队 ，它的摩托车功率只相当于当时西方摩托车的一半。第二年，它又一次返回赛场 ，引起了世界摩托车界的震动。仅仅一年，已有了天壤之别。可以说，本田是从 世界摩托车赛场走上世界摩托车市场的巨头地位的。

　　左宗申说：“搞摩托车产品，如不参加这种活动，与世界先进水平的差距我 们就会感觉不出来。加入了他们的行列，就能使企业在技术上、观念上得到大的 进步。如今，我们填补了中国摩托车运动的一项空白，我们也有了新的企业形象 。”

　　3月9日，由宗申冠名的“2004年全国公路摩托车锦标赛”在成都开赛。立志 要做“中国摩托车本田”的宗申开始了新一轮的冲刺……