三厢ＰＯＬＯ远洋澳洲

　　国产轿车首次批量出口发达国家

　　商报讯 （记者 徐淳）上周五，上海大众宣布，将向澳大利亚出口三厢ＰＯＬＯ汽车。这是上海大众继桑塔纳、桑塔纳2000、帕萨特出口之后，第四个走向国际市场的产品，也是国产轿车首次批量出口到发达国家。

　　根据一项协议，在未来5年内，上海大众将向澳大利亚每年出口600辆ＰＯＬＯ，由大众在澳洲的分公司包销。据悉，三厢ＰＯＬＯ将以与国内同等的价格在澳大利亚进行销售，此前一天，国内三厢ＰＯＬＯ价格全线下调，最高降幅达1．7万元。上海大众相关人士证实，“同等价格”是指降价后的价位。

　　上海大众方面表示，这不仅表明国际市场对三厢ＰＯＬＯ有需求，同时也表明了上海大众生产的产品已经得到了国际认可。Ｂ08

　　轿车出口象征意义大于实际意义

　　每年600台，5年出口3000台，这和上海大众每年几十万的产能不是一个数量级。因此从数字来看，三厢ＰＯＬＯ出口并不意味着国外市场会成为上海大众的另一个主攻方向，而且在中国汽车市场快速增长与竞争日益激烈的现实背景下，大众目前的产品和产能在满足中国国内需求上还相当吃力，所以其主要精力还是会放在国内。

　　不过，这批轿车出口还是具有相当丰富的象征意义：

　　提升产品形象与产品竞争力。在新闻稿中，上海大众特意提到这批车辆“满足了当地三十多项苛刻的法规要求”，大众汽车集团董事魏智博博士发言中也强调上海大众是按照大众的全球统一标准制造，今后上海大众会在产品质量和价格上逐步与国际市场真正接轨，从而在国内市场竞争中赢得主动。

　　为今后产品出口做技术准备。这次出口的三厢ＰＯＬＯ是国内首款改造成功的右置方向盘轿车，在技术上满足了澳大利亚消费者右侧驾驶的习惯。不仅如此，这批轿车的很多零部件是专门从德国进口的，为此上海大众还改变了部分生产流程。从大众把中国建成其全球轿车重要生产基地的远期目标来说，技术准备工作是必须先行的。

　　试探突破国外市场心理屏障。在很多消费品上中国制造的牌子已经非常成功，“Ｍａｄｅ Ｉｎ Ｃｈｉｎａ”标签遍及全世界。不过在轿车方面，国外市场特别是发达国家消费者的认知度几乎为零。未来要开拓国际市场，这块心理屏障必须打破。负责中国业务的大众汽车集团董事魏智博博士一语道破：“通过出口轿车，德国大众汽车集团可以考验中国生产的轿车在外国市场上被接受的程度”。而这次3000辆轿车分5年出口，足见大众的小心翼翼。上海大众总经理陈志鑫透露的一个细节可以佐证，他说目前在车身上是否与国内一样加上“上海”字样还没有确定，有人担心加上中文怕澳大利亚人不认识。其实换成汉语拼音也一样。

　　为中国市场饱和产能过剩做准备，这也是最重要的一点。从国家主管部门到国际投资咨询公司，今年以来有关中国市场汽车投资过火、可能出现产能过剩的预警一直不断。但是在中国市场千万辆容量的巨大诱惑下，各大汽车巨头还是争先恐后圈地投资，加在一起不会少于1000亿元。短期内预警的危险几乎不存在，但5年后、10年后市场形势是难以预料的。一旦市场出现波动甚至下滑，产能和份额最大的大众是首当其冲。避免过度依赖国内市场，迈出出口这另一条路无疑是明智之举。徐淳／文