北亚“黑市”囤积雅阁百辆

　　镜头1：广州。在2004年1月初广州本田的经销商年度大会上，厂商和经销商举杯敬酒、开怀大笑。2003年是广州本田大丰收的一年，由于雅阁的持续紧俏，厂商和经销商都大赚特赚，心情格外愉悦。

　　镜头2：北京。一面是消费者在特约店苦苦排队买不到雅阁车，一面是店面与车贩联手肆意倒车加价。厂商的誓言、行业的自律在暴利面前总是如此的软弱和自欺欺人。

　　推开北京亚运村汽车交易市场后边的铁栅门，穿过一条不到百米长的小路，就是在京城车圈里面赫赫有名的“齐鲁院”。这里出名是因为“能人多，什么车最好卖他们倒腾什么”。早先一位业内人士这样对记者介绍“齐鲁院”。

　　时隔几个月，记者再次走进“齐鲁院”，眼前的景象依然令人震惊：在近千平米的大院里，停放着几乎清一色的广州本田雅阁，就像是广州本田在北京的库房基地，零星点缀着几辆飞度和上海通用的凯越，分外扎眼。记者估算了一下，总数量在百台左右。

　　在前面为记者引路的是一个年轻的车虫，看样子刚入行不久，时不时从口袋里拿出一张纸回答记者的问题，上面密密麻麻是各种车型价格，全部是圆珠笔手写的。

　　吸引记者的也是这位车虫的一句话：“飞度不加价，有现货。”来到“齐鲁院”某家经销商几平米的“办公室”里，在得知记者来意后，经理告诉记者，买飞度现车加价8000元。面对记者的质疑，经理笑容满面，而那位车虫也是道歉不迭，“新来的，还没干三天，所以不了解情况。”

　　黑市加价自成体系

　　随后闲聊中，经理告诉记者，别的车他们也都做，捷达、奇瑞、奥迪等等，想买什么都行，广州本田雅阁“黑市”价格最稳定，利润最高，所以大院里面摆的全是雅阁。至于车辆来源，他只说是专卖店，具体哪一家不肯透露。

　　令人称奇的是雅阁、飞度的黑市价格已经形成一套完整的定价体系。记者去的当天，飞度加价8000元，雅阁是4．2万元。“价格一天一变，我也说不准明天什么价。前两天最低时是6000元（飞度），你可以多打几次电话。”临出门前，经理这样提示记者。记者昨天发稿前再次打电话确认了一下，飞度加价降到7000元，雅阁不变还是4．2万元。

　　这个价格体系另一个“迷人之处”在于它的有效性，所有车贩都严格按此执行。记者试图在“齐鲁院”的其他车贩那里把价格砍低一些，几次下来都以失败告终，几家车商都干脆拒绝，一个车虫对记者说“我们不能坏了规矩”。

　　经销商故做清纯

　　虽然“车虫”不肯说出手中本田雅阁的来源，不过记者从他们提供的飞度宣传彩页上还是得到不少信息。几张彩页上都印着不同广州本田销售店的名字。记者随即抽取了其中一张“广州本田汽车文华特约销售服务店”的彩页，拨打上面的电话。

　　“雅阁有现车吗？”“没有。”

　　“我现在订车，什么时候能提到？”“今年年底吧！”

　　“那我前面有多少人在排队预订？“1500个左右。”

　　“我加钱行不行？”“不行，我们这里是全国统一零售价格，不加价。”

　　完美的回答，似乎无懈可击。记者致电其他几家广州本田销售店也都得到了几乎一样的回复。问题是，如果这些广州本田销售店真的都是“清纯无邪”，那么北亚车市齐鲁院里近100辆车又是从何而来？总不会是广州本田公司紧急空运到北京加价销售吧。

　　广州本田装聋作哑

　　还是一位车虫坦率告诉记者：“大多数广本（销售服务）店都在这么干。”所谓这么干就是大家都熟知的，由于厂商要求渠道不能加价销售，所以广本店都把车交给车贩，车贩转手（甚至是再转手）卖给消费者，中间加价，广本店拿大头，车贩分小利。

　　据悉，广本专卖店中也有“正气凛然”的，不过“损失”也是惨重的。某特约销售店坚持不加价不倒车，为此一年至少少挣了2000万元。

　　“他们不怕厂家查吗？”记者问车虫。

　　“有什么怕的，那都是糊弄人的。大家都这么做，他（厂家）心里清楚得很，查谁啊？他总不能把所有店都封了吧？”车虫冷笑。

　　执法部门视若无睹

　　这番话或许可以解释厂商为何软弱无能，管不住经销商，那么政府主管执法部门是否尽职了呢？在北京几大车市，北京市工商局机动车市场管理分局都有常年派驻的管理队伍，负责“监督管理汽车有形市场，监督主办单位全面履行职责；组织保护消费者合法权益，组织查处侵犯消费者权益案件。”按说北亚车贩加价倒卖车辆应该在他们的管理范围内。

　　机动车分局在北亚车市的办公地点位于一号交易大厅，从这里步行到齐鲁院不过3分钟，即使工作人员不知道齐鲁院怎么走，跟着北亚门口的车虫，也不难寻到后面。北亚黑市囤积倒卖广州本田雅阁不是一天、两天，一个月两个月，而这些工作人员每个工作日都到市场办公，却视若无睹，其中缘由令人难解。

　　加价车很好查

　　一位业内人士告诉记者，其实厂家和执法部门要查加价车的来源很好做，因为每一辆车都有车架编号、发动机编号等相关数据组成“身份证”，不会重复，厂家可以从“身份证”非常方便地查出是什么时间销售给哪个经销商。

　　忠告：消费者的三种选择

　　所以忠告消费者，特别是拿号排队等待的消费者，不要相信经销商“半年／一年提车”的谎言，你辛苦订到的雅阁车或许已经停在了北亚车市的齐鲁院或在其他车贩手中，或者已经被其他消费者高价买走。如果你没钱有时间，可以选择继续傻傻等待；如果你有钱没时间，可以选择加钱从黑市直接购买，当时现车开走。还有一种选择就是放弃雅阁，选购其他车型。商报记者 徐淳 Ｂ08

　　分 析

　　今年雅阁供货更紧张

　　来自业内人士的分析，虽然广州本田方面宣布提高产量到20万辆，但今年雅阁供货紧张的情况不会缓解，加价行为短期内也难以遏止，原因有三：

　　1、在20万辆产能中，奥德赛占了10％，剩下18万辆中，广州本田今年更“偏爱”飞度一些，将推出飞度1．5Ｌ三厢手动（自动）、1．5Ｌ两厢手动（自动）、1．3Ｌ两厢手动（自动）6种型号。留给雅阁的产量预计只有8万辆左右与市场需求有很大缺口。

　　2、今年经销商数目也将扩大，从目前全国190多家增到210家左右。这势必导致僧多粥少。

　　3、供需矛盾突出。2003年各销售店积压下的大量欠单需要“还”，几乎每个店面排队等号都在1000人以外，而北京6家店面，每月每个店面只能分到70－80辆雅阁车。徐淳 Ｂ08

　　链 接

　　听听他们怎么说

　　广本曾庆洪

　　加价要由工商部门来管

　　广州本田执行副总经理曾庆洪：谁到广本指定的销售店发现加价的行为，有证据能证明加价的，广本马上返还加价款项，广本是一个负责的企业，也是有存在价值的企业。有一天我打开网页，看到有8000条信息在骂广本，我们都是受害者。价格反映了供求矛盾，不是厂家所能控制得了的，价格问题不应该由厂家来管，应该由工商管理部门来管。

　　——《21世纪经济报道》2003年11月25日

　　行业协会负责人

　　公布加价售车黑名单

　　针对当前国内市场上部分紧俏车型加价销售的现象，中国汽车流通协会负责人令狐完成表示，这种做法不仅损害了汽车制造厂家的利益，而且让消费者白白多掏几万块钱，严重损害了消费者的利益，是一种不道德的商业行为，协会将采取相应措施，加强行业自律同时对个别害群之马要采取公布黑名单的方式予以惩罚。

　　——新华社2004年1月4日电