本周关键词：奇瑞、召回、国产宝马、招标、降价、库存

　　“上汽和奇瑞正式分道扬镳。”上周，这一吵嚷了快半年的消息终于被媒体证实：上汽集团已经出售其所持奇瑞20％的股权。具体的证据是，奇瑞公司最新设立的广告牌、宣传资料已经由过去的“上汽集团奇瑞有限公司”悄悄地变成了“奇瑞汽车公司”。

　　据说，上汽退出奇瑞的原因之一，是奇瑞轿车的部分产品惹火了上汽的外资合作伙伴美国通用。此前有关奇瑞QQ涉嫌抄袭通用汽车的产品雪佛兰SPARK；奇瑞轿车“东方之子”模仿通用大宇美男爵（Magnus）之事双方颇有微词。但由于合作伙伴上汽集团与奇瑞公司有关联，通用才尽力忍耐。这回随着上汽和奇瑞的分手，一场官司看来在所难免。

　　打官司显然是最后一步“棋”，对汽车企业而言，如果能够主动召回可能存在问题的隐患车，就可能避免对簿公堂。11月20日，日本三菱汽车公司就宣布对1997年4月至2000年11月生产的戈蓝轿车（GALANT）实施召回检修，其中包括向中国出口的661辆戈蓝轿车。

　　召回约束的是汽车的质量问题，消费者在买车时碰到的另外一些问题可能却束手无策，刚买了国产宝马的900名消费者就碰上了这么一档子事儿：他们发现买了国产宝马却无法上牌照。原因是该公司申报车型资料时，把最大功率141千瓦错报为109千瓦；把车身重量1945公斤错报为1955公斤。但愿这种马虎的毛病在造车时别犯。

　　不管怎么说，奔驰、宝马的一个好处是，凭着知名度，可以比较容易地打入市场。而另外一些产品就不太一样，它们需要大把花钱做广告。上周的央视广告招标会上就招来了不少汽车和相关企业，华泰现代、哈飞以及昆仑、统一、长城三大润滑油企业。这在以前是没有过的，说明汽车业火爆的同时，也说明竞争的加剧。

　　“几家欢乐几家愁”，一些汽车厂家在广告招标中大把地烧钱，另一些厂家却在上周祭起了降价的大旗。GOL降幅最高1万、赛欧全系列均降价1.5万元、东风风行MPV最高降3万。在豪迈中透着一些无奈。

　　部分汽车的降价不是没有道理的，因为根据上周披露的数据显示，国内轿车的库存已经达到了13.6万辆，谁有压力谁知道。

　　修宇 2003/11/25