1988年，16年前的北京车展，展车180多辆，观众稀少，参展车辆主要用于国庆、第11届亚运会和出口。

　　2004年，第8届北京车展，540多辆整车参展，来自海外的有近200辆，观众流量预计超过40万人次。这些汽车的主要归宿将是：中国家庭。

　　历经16年，汽车终于驶向中国的民众，褪去了原来过于浓厚的政治色彩，还汽车一个原始而本质的功用：代步。对于贫富不等的国民而言，汽车不再是遥远辛酸的梦，而是一个具体温馨的计划，也许明天，你我的车库里就停着一辆梦中爱车。

　　就在中国人开始实现自己的汽车梦之时，通用、福特、大众、丰田等跨国汽车巨头也开始了他们的中国之梦，面对世界第3大汽车消费大国的400多万辆乘用车销量，还有什么国度比这里更加富有潜力呢？中国市场从未这般让外资心动不已。丰田公司的高层对此表示：“中国的汽车市场是世界上发展最快的，而且很快将与美国市场看齐，我们相信中国有潜力成为全球最大的豪华汽车市场。”

　　2004年6月9日，北京国展中心，中国“温度”最高的地方。这块弹丸之地齐聚了几乎全球所有重量级的汽车品牌，各式豪华轿车登台亮相，汽车大腕们粉墨登场豪言壮语不绝于耳，给北京车展披上了一层魔幻般的色彩。车展从未像今天一样受到中国民众的关注，因为那个长久以来的轿车梦从未像今天离普通中国家庭这么伸手可及；国际汽车巨头也从未像今天这么热情，因为持续、高速的市场增长和丰厚的利润从未像今天这般真切。

　　在国际汽车巨头眼中，中国巨大的汽车潜在消费市场的诱惑让他们无法抗拒，无不使出浑身解数，在展馆布置、参展阵容、现场活动等方面一掷千金，图的就是一个人气。他们知道，车展上的任何声音都将被几何级地放大，传递到每一个中国城市、每一个细分市场。车展不过只是一个戏台，车商看中的是中国市场。在这个小小的戏台上，通用、大众、福特、丰田等巨头都在暗自角力，试图发出他们最大的吼声：“我们来了！”

　　为了满足那些未能亲临车展现场的读者的好奇心，本次汽车周刊特别为读者烹制了9道“车展大餐”，希望能够全景展现车展的恢弘气势与动人细节。

　　第1道菜———“国民车”，让我们从参展的FOCUS、标致307、OP鄄TIMA、马自达3等车型中寻觅一款为普通中国消费者度身定做的普及型国民车。

　　第2道菜———“国产新车”，剖析那些即将国产的各款新车，包括凯迪拉克、奔驰、天籁、皇冠，看看哪一款将成为明日新星。

　　第3道菜———“车展之辣”，通过克莱斯勒·300C、JaguarXJ、路虎发现3、奔驰SLR等速度机器，让久违的激情重新点燃。

　　第4道菜———“车展之魅”，看着菲亚特NewPanda、丰田PM-01、马自达RX-8，你会充分感受到车坛的流行风潮以及最新的电子技术。

　　第5道菜———“巨头战略”，从通用、福特、大众、丰田的车展宣言中，你可以清楚地看到他们在中国的发展走向以及对国内汽车市场格局的必然影响。

　　第6道菜———“车展距离”，尽管本次北京车展创造了诸多中国之最，但是与法兰克福、日内瓦、底特律、东京等全球顶级车展相比，差距还是明显的，我们还需努力啊。

　　第7道菜———“车展的影响”，车展的场面尽管热闹，国内车市却低迷依旧，那么，下半年的中国汽车市场又将如何风云变幻呢？

　　第8道菜———“展台篇”，各家车商的展台可谓各具特色，那么是哪家最吸引眼球呢？别急，那些没有机会现场观摩的读者，看看我们的照片和解读，也许会产生身临其境的感触。

　　第9道菜———“TAXI”，国外新车争奇斗妍，似乎与上海百姓的日常生活无关，那可不一定哦，如果这些新车有可能入选申城的出租车行列，让我们拭目以待。