近日，日本雪樱汽车研究开发公司的合资公司在上海悄然成立，日方股东为日本EAC公司、INFEC公司，这几家都是日本整车开发设计试制公司，中日双方在这家汽车研究开发机构中各占50%的股份，其中中方股东上海雪樱实业公司是一家从事汽车配件、机械设备、机电产品等项目开发和销售的企业，成立于1999年。

　　雪樱汽车研究开发公司是继日产的研发中心3月18日落户广州花都之后，日本企业在中国成立的第二家研发中心。

　　日本两个研发机构相继落户中国，同时丰田、日产和本田业已围绕广州形成了日系车最为集中的阵营，日本汽车产业链最为关键的研发和零部件链条正在向中国复制、迁移。

　　日系车的1000亿零部件市场

　　“为前瞻性地创建以汽车零部件的研发与产业化为主导的基地，广州成立了863产业化促进中心，目的是打造广州汽车零部件产业的区域中心。”广州市经济贸易局助理调研员李有恒如是说。

　　不久前，广州提出在2010年将汽车配套产业做到1000亿元的规模，之所以能够提出1000亿产值的汽车零部件市场的宏图，主要的原因是东风乘用车分公司、广州本田和广州丰田的群聚效应。按照规划，到2010年，广州本田、广州丰田的产量将各自达到30万辆，东风乘用车的产量将达到55万辆的目标，三家的总产量届时已经超过100万辆。

　　按照国际通行的标准，汽车行业整车产值与零部件产值的比例可达到1：1.7左右，按照平均每辆车15万计算，100万辆车的产值便是1500亿，按照比例，汽车零部件产值能够达到2550亿，1000亿已经是相对保守的数字。

　　广州统计局统计的数据显示：2003年广州专业汽车配套企业已经上升到410家，生产零部件的企业超过200家，已被广州列为支柱产业。

　　据广州汽车工业集团零部件公司消息人士透露，虽然去年整个公司实现销售收入11.46亿元，今年预计可以达到18个亿的销售规模。“由于从2000年公司才起步，已经错过了与广州本田同步发展的机遇，两年的时间差，需要以超常规的发展来弥补。”

　　这种状况使得零部件企业与汽车生产厂商的同步发展异常迫切，而按照国际惯例，汽车零部件企业所能提供的产品应当大于汽车厂商整车生产需要的零部件，这样做的目的是优化零部件企业，保证整车制造的整体质量。

　　目前广州本田雅阁、奥德赛、飞度的国产化率分别为70%、60%和80%，国产化率的不断提升意味着需要更多的周边零部件配套企业，而以日本独资零配件企业为主的日系零部件产业链正在大规模地向中国复制，然后成为国产化率的一项指标。

　　日系汽车业的杀手锏

　　“对于任何工业产业来说，装配业并不是非常复杂的，只要有高质量、高水平和完善的零部件供应，汽车整车生产、整车设计将变得容易很多。”广州市经济委员会主任平欣光说。

　　平认为，汽车产业实际上是一个带动性很强、产业链条很长的产业，整车技术的提升、成本的降低都依赖零部件产业水平的提升，汽车制造业的竞争在很大程度上也是其零部件产品规模和水平的竞争，因此强大的整车制造水平必须建立在强大的汽车零部件产业群的基础之上。

　　日本汽车制造企业深谙此道。

　　日前，美国著名的汽车调研公司Plan－ningPerspectives公司曾对全球261家零部件供应商进行了调查，其中包括63家排名全球前100家零部件供应商。这些供应商均为美国三大汽车生产商（通用、福特、克莱斯勒）以及日本三大汽车生产商（日产、丰田、本田）在美国的工厂供货。

　　PlanningPerspectives公司利用调查信息制作了一个“供应商工作关系指数（sup－plierworkingrelationsindex）”，以此衡量汽车生产商与零部件供应商之间的合作关系。该指数从0起计，最高500分，涉及内容包括零部件供应商对整车企业的信任度、供应商和整车企业间的合作与交流等，指数越高，则表明双方的合作关系越好。

　　调查结果显示，美国汽车生产商与零部件供应商关系正在疏远，彼此间缺乏信任。与此相反，日本汽车生产商却与零部件供应商之间有着良好的合作关系，从“供应商工作关系指数”平均分来看，在美国市场，汽车生产商与零部件供应商的关系已经有所改善，指数从2002年的203分提高到218分。

　　尽管如此，连续两年，美国三大汽车生产商的得分还是低于行业平均值，且远远落后于日本汽车生产商。例如，丰田公司2003年度的得分为334分，而通用却连其一半的分数都没拿到，仅为156分。

　　整车企业的发展，依赖于各零部件供应商提供技术先进、质量优异的零部件产品；零部件企业的生存，又依赖于各整车企业长期、稳定的采购合同。整车企业与零部件企业可谓唇齿相依。

　　业界资深分析师钟师认为：日本企业对此早有研究，因此在进入中国市场之后，为其提供零部件的企业往往不是本土发展起来的企业，而是从日本直接移植过来、与其有过长久良好合作的企业，这也是日系车成功的杀手锏；此外，日系企业的高明之处不仅仅在于他们很好地把握了与汽车零部件厂商的关系，更重要的是他们将研发机构移植到了中国，进行更为核心的本土化设计。