国民车：当前价格2万元

　　（搜狐汽车评论 钟东/文）中国应该有自己的国民车，当无异议。在中国的一系列汽车管理政策中也逐渐表现出对政府力图引导汽车企业生产国民车的良好愿望。例如曾提倡中国汽车界生产8万元水平的轿车，而所谓“8万元水平的轿车”，一般认为就是政策制订者圈定的性能及价格比较适中、期望市场需求量比较有规模的国民车。

　　按国际上约定俗成的“国民车”概念，首先指的是乘用车而非商用车，其次指的是普通国民买得起用得起的车。在汽车大国们的汽车发展史上，被人们公认为国民车的车型有很多，最大的特点就是普通老百姓大量购买，创下销量神话。如果不是“普通老百姓”大量购买，这个车就不能算是“国民车”。

　　由此可见，所谓国民车就是普通老百姓的车。要让老百姓大量购买，最根本的要求是这个车符合老百姓消费水平。那么，中国的国民车也应该是普通老百姓的车。于是，我们就要说到谁是“国民车”之中的“国民”。既然国民指的是普通老百姓，依笔者的看法，政府号召汽车企业生产8万元的轿车、政策认定8万元的轿车属于国民车，可能没有搞清楚谁是国民（谁是普通老百姓）。

　　之所以这样说，当然有原因。以我自己为例，一名在汽车厂工作的月薪1000多元的普通职工，可以说不存在这种可能性：拿出全部积蓄购买8万元价格水平的轿车、并每月为该轿车再花上1000元而拿出全部实际发到手上的工资（工资中扣除了各种保险后实际收入只有1000元）。我生活在南京，而南京是全国经济最发达的省份中的一个城市。如果再考虑一下别的地方的乡下，可以肯定比我收入要少的人在全国占大多数。既然我不敢也不能买汽车政策中要鼓励的国民车，可以想象它不可能是市场能认可的国民车。

　　讨论国民车的前提是：要弄清楚什么人算国民、他们能接受什么价格的车，否则不可以继续讨论。我认为，以中国经济发展与普通百姓收入而论，所谓国民车的一个基本要素是：当前价格2万元。不是这样的价格，不要奢望会有一年几百万辆的销量。过几年这个价格水平可能逐渐上升，倒也不奇怪的。

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