“国际大学生节” 一汽组织大学生试驾

参加试驾的大学生

　　“一汽佳星·幸福使者”是国内首款MMPV（亦称小MPV），是一汽华利（天津）汽车有限公司引进日本大发90年代技术平台开发生产的系列微型乘用车。一汽佳星·幸福使者大学生试驾车队刚一靠近北大古色古香的西门，马上吸引了走出校门的师生们驻足观望，本来嘛——生如春之翠绿的“幸福”融入秋之灰冷的“使者”、引出夏之湛蓝的“佳星”，这对于眼前的知名学府而言，显然是平添了一抹亮丽的暖色。有人上前打量着车内的“靓妹组合”，问：“这车叫什么名？”来自首都师范大学舞蹈系2年级的丁瑶和夏琳枫抢着回答道：“一汽佳星”、“幸福使者”！

走进北大

　　“一汽佳星·幸福使者”大学生试驾车队徐徐驶入北大校园，来自不同高校的试驾试乘代表们头一次从“幸福使者”的车窗上领略到北大的人文底蕴：明代勺园故地、清朝乾隆年间的淑春园石舫、长春园的翻尾石鱼、著名女作家冰心题名的临湖轩……印入眼帘，来自北京师范大学管理专业3年级的崔东情不自禁地感叹：“来北大N趟了，还是头一回了解到这红墙绿瓦中所蕴含的人文历史掌故”。驱车来到未名湖边，对岸的博雅塔掩映在淡淡的雾霭中，与眼前现代时尚的“幸福使者”相映成趣，试乘代表——“青春靓丽组合”中的丁瑶与夏琳枫忙不迭地摇下车窗，让试驾代表、北京工业大学建筑系的刘根强给他俩留下美丽的瞬间。

　　随行的一汽华利（天津）公司的专家介绍：“一汽佳星·幸福使者”百公里油耗仅4.5公升，而且由于采用了日本丰田的EFI系统，并匹配精密设计的装置，幸福使者的排放和噪音都达到了十分理想的欧Ⅱ环保效果，就连空调亦采用了可减少对大气层危害的无氟冷媒；果不其然，轻盈的幸福使者穿行于楼宇林间，除了鸦噪鸟鸣、行人几乎感觉不到“幸福使者”的临近，试驾车手不得不减速减挡，轻轻从行人身旁掠过，可见这款MMPV的降噪特色。

在清华校门前

　　首都大学生国际大学生节一汽佳星·幸福使者试驾车队出北大入清华，驶向清华园牌楼，车队刚一驶到牌楼旁，就迎头遇上一群不断喊着“茄子”的中学生正在拍照留念，几位像是“传道授业解惑”的师者上前来前后上下打量，其中一位开口问刘根强同学：“这车是什么品牌？价格区间是多少？”好么——文绉绉中透出几分严谨，刘根强随手拿起搁在前风挡下的价目表说：“是一汽华利的一汽佳星·幸福使者，价格区间从3.78万元到4.98万元不等，分1.0、1.1、1.1（四缸机）3个系列，以及标准型、舒适型、豪华型等5个品种……”俨然老练的营销代表而不是摸车不足5分钟热度的大学生试驾代表。老师说：“绿灰双色大包围的这款车好看，时尚、玲珑十足！”——我等还是头一遭听到这样文雅的称谓，（想必这位为人师表者是中文系或考古专业的——作者按）；在清华园牌楼东侧竟然发现开了一间清华大学旅游纪念品商店，哇噻——印着清华园logo的瓷杯居然只卖600分钱！一套上好的茶具才80元！崔东直个劲儿地动员刘根强，好似是“兼职”的售货员一般；众人正在兴头上，忽听门口有人喊：“哎，快出来看啊——试驾车队！”只见几位男女售货员都往门口跑，其中一位还问：“啥车队？”那位发现“新大陆”的人说了一句，让我们车队的“队员们”全都忍俊不止——他说的是：“我说，新夏利！”好嘛，产地说对了：天津，而且是近邻，就是说错了品牌！

　　车队继续前行，行进到汽车系“斑驳”的老教学楼前，这里是本次试驾试乘活动的折返点——也是本次活动策划的创意定位之一：希望中国的汽车产业能在掌握自身核心技术的基础上，依靠自力更生，希冀出现转折，当然这是我们美好的初衷。还是让我们在“国际大学生节”的日子里听一听来自试乘试驾的几位大学生代表们的亲历感言吧：

　　丁瑶（首都师范大学03级舞蹈系学生）：“我现在还没有学车，正在考虑学车。今天是国际大学生节，我能被选中参与这次试乘活动觉得挺幸运的。这款（一汽佳星·幸福使者）小MPV挺时尚的，外观也挺现代的，尤其是尾灯和后尾翼，显得与众不同”。

　　夏琳枫（首都师范大学03级舞蹈系学生）：“我也没学车呢，现在中国进入了汽车社会，汽车消费面正在扩大，像首师大里老师和学友们开车上下学进校园的已经都有了，当然多数师生还是靠公共交通工具出行；今天这款车给我最突出的印象是车身挺高的，上下车不像有的车那样费劲儿，而且视野好、车窗也比有的小轿车宽大，我个人觉得适合年轻女性驾驶。要说不足，就是座位感觉偏硬、偏薄”。

　　崔东（北京师范大学01级管理专业学生）“我驾龄快有3年了，先后开过桑塔纳和北京Jeep，这是我第一次试驾1.0排量的微车，我觉得从外观上讲这款小MPV小车身、大空间的特点挺突出的，保险杠嵌入式雾灯、大车窗，以及侧面装饰裙板，感觉挺上档次的；还有车尾灯组合，以及高位刹车灯、尾翼等组合，看上去颇为流行，而且尾翼在高速行进中可增强稳定性；另外智能数字前仪表盘也显得上档次、更直观、更精确。驾驶过程中感到轻快不沉重，加速时过渡自然、不拖泥带水，过弯转向也平顺，总之是一款适宜年轻人驾驭的小MPV，要说不足：就是加速时油门响应略有延迟，当然这也算不上缺陷，另外挡把离副驾驶座椅靠得太近，易碰手，不过作为微型车还是蛮不错的。”

　　刘根强（北京工业大学建筑系学生）：“我驾龄2年多了，开过捷达和沃尔沃940，我认为汽车设计与建筑设计有异曲同工之妙，当然汽车是流动的建筑设计作品，一汽佳星·幸福使者造型设计可以概括为新潮·生动·前卫，具有欧洲设计风格的影子，体现出一种与其它小MPV完全不同的艺术韵味，而且更可贵得是这款车在应用设计上凸显人文关怀，例如侧拉式的后车门，给人开关家门的感觉，可以为安放大件物品提供方便；幸福使者最成功的设计要素体现在车顶的行李架、高位刹车灯、空气扰流板的“三位一体”，显得简洁、集成和谐、动感十足；这款车总体上给人集萃轿车与微型工具车“二合一”的现代工业设计感。要说不足有两点：一是这款车有一个优点没有在说明书中表达清楚——这车有近1.7米高，坐进去以后视野比轿车开阔，这样在都市行车跟车过程中安全性更好，可以减少事故隐患；二是一汽佳星·幸福使者的品牌名称太长，不上口，直接叫“幸福使者”就言简意赅了，整体CI设计还得跟上趟儿。”

　　在国际大学生节举办专门面向大学生的试驾试乘活动在全国尚属首次，这一方面体现出一汽华利的国际化视野，关注年轻一代的消费者群，另一方面也展现了在一汽大格局中微型乘用车基地领会“用户第一”的深刻内涵，立足现有技术平台拓宽产品和服务思路，用“心对心”的服务提升经营理念。夜色降临了，该各回“母校”了，参加试驾试乘的年轻人纷纷相约在幸福使者论坛上再见。