途安预启国内MPS新市场

    在国际MPV市场日渐细分的大背景下，国内MPV市场在上升中也开始出现分化态势。现在正在频频为上市热身的上海大众途安为这个市场又了添一笔变数：一直被理解为MPV的途安在广告中却推出了一个全新的MPS（多功能轿车）概念。
 
    究竟什么是MPS，它与MPV、轿车是什么关系？在当前轿车市场疲弱形势下，MPV、MPS，谁会成为中国市场的热点？

    MPV：市场出现变盘

    尽管国内MPV市场不断在传出激动人心的数据，但是整体市场份额依旧不到轿车市场的十分之一。尽管国际市场比例远高于此，但是经过20年发展，欧美MPV市场已经开始渐渐出现分化，外形粗犷、体态庞大的传统MPV被新一代消费者认为过于老套。

    2003年美国市场上传统MPV市场份额下降了7%，在世界市场上份额也下降了6.4%，MPV市场出现变盘。事实上，同样的趋势也出现在中国市场上。从去年年底开始，国内MPV市场主体一下丰富起来，各家产品的定位也开始越来越细分。整体来看，目前市场已经分化为两块：一类主打商务、公务市场，一类立足家庭用车。而上海大众途安则以其MPS属性将这个大格局继续细分，直接杀进中间地带，主打宜商宜家概念。

    对此分析师，经销商和制造商都认为，传统MPV市场的细分已经成为必然趋势，这是消费者需求细分、交叉车型的流行与MPV本身缺点等多种原因造成的必然
结果。为了应对这一趋势，传统MPV制造商纷纷开始寻求新的市场思路，其中一条灵感正源于交叉型车型流行的启发。

    各家公司开始不断地细分市场，发掘消费者看重的某些细节，然后将其他车种的优势嫁接过来，其中最主流的思路就是将轿车与MPV嫁接，给传统MPV以精巧、细致、人性化的新形象，从而诞生了超越传统MPV的MPS市场分支。例如，福特将自己的轿车安全理念加入新款多功能车中并在其名字中加入了“交叉”二字；丰田则吸收了轿车设计的驾乘舒适感和细节体贴观念，强调对儿童的照顾。这一思路显然颇合新兴消费者口味，MPS及其他交叉车型的市场开始火爆。

    MPS：轿车＋多功能

    MPS（Multi Purpose Sedan）即多功能轿车。它源于轿车却具备MPV的大空间特性和多功能性。

    也就是说，相比MPV，多功能轿车（MPS）大量运用轿车制造的成熟技术和设计理念，在能耗、环保、舒适性以及细节上都直接媲美轿车工艺，同时在空间设计上也大量吸纳轿车空间设计的人性化理念，内部空间不仅大而且舒适、体贴，可以满足不同情景的感受需要。MPV向来是以宽大的车身、粗犷的风格出现在消费者视野中的。然而，随着城市交通压力和停车场所压力的增大，紧凑车型开始逐渐成为消费新宠。因此，如何在保持内部空间的宽敞多变、保持MPV多功能本色的同时，以轿车的精致之姿出现，是MPS实现突破的一个关键。至于相比轿车，其特点无疑也集中在其奇特的空间特征上。而上海和西南的部分媒体目前已经在陆续引进这一概念，并首先将它冠以称呼上海大众途安。

    途安—开启中国MPS新概念

    途安是德国大众汽车公司继传统的MPV产品线之外开发的首款紧凑型多功能轿车。这部车同时也是上海大众在长期酝酿之后谨慎推出的第一款多功能轿车，其宜商宜家的市场定位和独特的设计亮点，使途安在上海大众的产品线上具有革新性意义，同时其优雅的造型、多变的空间和先进的技术也在同级别车中树立了暂新的标准。

    途安是在大众最新的PQ35轿车平台上打造的一款多功能轿车，正好填补了传统轿车和MPV之间的市场空白。再加上大众精致的做工和为乘客无微不至的设计理念，途安已经成为理想的家庭用车或小型商务用车。4.39米长、1.79米宽、1.63米高的身材使途安在拥挤的商业区穿行游刃有余。而车上一切配置也都是经过严格计算、按照轿车工艺的最佳效果理念设计：座椅、所有的表面状况、开关、可操控性及功能、后排座椅的翻转机械机构、反向运动的刮水器的大力摆动等等。

    另外，途安最具魅力的还在于这个仅仅具有A级车外形的多功能轿车却具有最高可达1900升的内部空间，而这个空间中安置的7张座椅可以提供多达500种的空间组合。此外，除了独特的座椅设计布局外，途安也充分考虑到消费者的多重需求，在储物空间上颇下了一番苦心。它共提供了三十多处大大小小的储物空间，大大超出一般MPV，分别安放在座椅下、车门边、仪表台、脚部空间以及车子的顶部，为用户提供了随手可得的便利。