郑豫：中国汽车营销的一个模式

　　郑豫说:今天我主要讲四个方面，第一个就是中国汽车营销的一个模式。我想介绍一下中国汽车发展的道路上，归纳总结出来的几个三种的历程。第二个我想给大家有一个全面的，全球和中国汽车形式的一个简单的背景的介绍，我这里有一点抱歉，准备得不是特别的充分，还有的文字可能还是英文的。

　　郑豫说:另外我想跟大家分享一下韩国的现代以及印度TATA的发展模式。为什么它能够成功，最后中华能够崛起，或者我们华晨汽车能够在世界的舞台上崛起的一些思考和选择。

　　作为80年代初国家真正开放之后，我们的汽车发展到今天为止走过了三个步骤，一个是最初的合资品牌的引进的模式，

　　郑豫说:当时的状况，从产品的营销角度来看，早期的产品基本上就是引进一些非常成熟或者已经被淘汰的车型，这种拿来主义的一种方式，当然营销的技术主要就是借助国外的品牌自己本身的文化的内涵，同时使用大量的推广促销的活动。到了第二个阶段，应该说是80年代末，90年代初，自主品牌开始出现，像奇瑞，哈飞，包括华晨，在成熟的技术上附加一些功能，

　　郑豫说:孩子进行一些改造，我们华晨的金杯品牌就是这样的一种模式，今天在座的还有北汽福田的老总，其实我们在货车的领域上也是在引进这些模式。我们在营销技术上已经开始引进了对消费者需求的，跟踪，调查，定位，包括强势的宣传。

　　郑豫说:今天应该说是自主品牌如何走如一个高端的创新模式，如何使用一种创新的营销手段来占领市场。在这个背景下我先想简单介绍一下世界汽车的背景。我想对比一下，因为我也是咨询出身，今年四月中加入了华晨，这是我们曾经详细分析的中国整个汽车市场在世界汽车市场上将会走过的一个路程。这是整个汽车，不光是轿车，我想到06年中国应该是世界第四大市场，今年的车市实际上是大家都没有预料到的一个情况。

　　郑豫说:从中国和世界的发展的历程来看，我们可以看到，中国应该说也是世界市场上非常独特，非常具有自己特征的，一个是我们国民经济增长的速度，一个是轿车的发展的速度，这里面还是一个比较保守的预测，今年按照这个市场的调整，可能会有一定的上下的变化，但是中国相对这些发达市场来讲，一定是占据了一个非常独特的一个位置。

　　郑豫说:中国市场的发展，按照不同的类别的发展的过程，速度是非常快的，成熟市场大概就是1位数，甚至是负增长，而我们从01－05年，不同细分市场的增长幅度在两位数以上，而且都是超过20％的比例。这种的增长的背後带有了很多的危机。从01年开始，轿车市场开始一个大幅度的增长，每一年有大量的车型推出。而且大家应该看到，全球所有的主机厂都在中国建立了自己的一个领地，

　　郑豫说:建立了合资厂，而且都有非常完善的发展思路，很重要的一点就是抢占我们中国大的市场。这个背後就是我们今年在车市看到的情况，在需求没有快速爆发的情况下，供给不断的提升，尤其是有效的供给，这个增长使得造成供需的不平衡，作为咨询者的时候，这个危机其实我们从两年前就预见到了，当然这种预见到时候什么时候爆发，取决于消费市场能不能高速的增长，这种增长也受大环境的影响，今年车市的变化，

　　郑豫说:从5月份开始，国家的宏观调控，信贷的收缩，都是造成这种不平衡的一个很重要的影响，但是每一家厂家产能的扩张使得我们现在汽车也面临这样的问题，包括中国特有的国有经济下面，为了产值，为了政府业绩的一个保证，他不得不保证年初的一些预定目标，加速生产，使得在消费不能赶上供给的时候，不能以销定产，不能达到发达国家的一些经济标准，

　　郑豫说:使得市场的压力就会更加的巨大。所以在轿车市场上，大家面临着恶心降价的事态，这个也是一个必然。那么关键是中国自主品牌怎么样在有限的时间里去寻找和最大化我们生存的空间，这个是任何一个中国人，或者说中国汽车界的人都会面临的一个很大的困难。