自主品牌巡礼之：东南汽车与武夷山的融合

　　福建的武夷山有“泰山之雄，黄山之奇，桂林之秀，西湖之美。”的山水集大成者，最值得武夷山人津津乐道的当然还是影响整整八百余年中国文化进程的硕学大儒朱熹的理学。

　　在中国，名山有名教，朱熹的儒学便融合佛教、道教，而武夷山最有名的“岩茶”——大红袍，又融合了山水意境，有道是:“千年儒释道,万古山水茶”。

　　台湾的冻顶乌龙便有大红袍的基因，两岸血脉相连，东南汽车——是在闽台融合的基础上发展起来的。

　　一、 龙凤胎得利卡、富利卡

　　茶是武夷的香冽、情是闽侯的浓郁、两岸血浓于水，东南汽车是在两岸亲情的基础上发展起来的……

　　尽管台湾中华汽车早年间就欲进军大陆汽车市场，但始终未能成行。1995年11月，闽台合资的东南（福建）汽车工业有限公司的成立，圆了台湾中华汽车的梦，闽台合作的东南汽车成为迄今为止经国家正式批准成立的最大的海峡两岸合资汽车企业。

　　短短几年时间创造，闽台合作的模式——东南汽车如同滚雪球一般，迅速变成了国内的汽车骨干企业之一。

　　东南汽车的董事长凌玉章说，东南人赶上了非常好的机遇，“九五”国家汽车调控布局收紧时，赶上了尾巴项目，“十五”又赶上了汽车的高速发展期。

　　原本几乎没什么工业基础的福建省，手中有了东南这块闽台合作、联手制造汽车的金牌，如同分娩中的母亲一次便生产“得利卡”、“富利卡”两个“龙凤胎”。

　　2002年6月推出的前脸家常型新款得利卡创造了国内商务车安全新标准。“得利卡”、“富利卡”以快速“低投入、高产出”滚动发展的模式引起海峡两岸的汽车同仁的高度关注。

　　在国务院台办，福建省委、省政府的关注下，获得了相关的产业优惠政策的支持，令它的发展速度超乎众人的想像：1996年7月投产，1999年9月建成东南汽车城，2002年汽车产量达4．7万辆，今年预计产量达到8万辆。目前已累计生产近19万辆。

　　有人戏言，东南人是汽车生意精!号准了台商的脉，大陆哪里有台商投资的地方，哪里就有业界人称“变脸”的“得利卡”和“富利卡”，尤其在长三角和珠三角随处可见。实际上，在“龙凤胎”背后却容纳着东南人严谨求实的细分市场的功力。

　　二、菱帅：圆了福建轿车梦

　　武夷山博大雄浑，文化底蕴丰厚的山水意境融合，养育了八闽山川灵秀、物华天宝，也浓缩了东南人赶超汽车时代的情怀。

　　2003年3月东南菱帅轿车下线，这是是福建省制造的首款轿车，凌玉章用两个标志来形容东南菱帅上市的意义：标志着福建汽车工业经过半个世纪的奋斗，真正结束了不能生产轿车的历史；标示着福建3300万人民从此喜圆了期盼已久的"轿车梦"。

　　这位人称“儒帅”的上海人，历经山西、福建两省国有大企业，逐渐磨练成为业界令人关注的领军人物。

　　东南菱帅源自日本三菱兰瑟,并在台湾市场已对其消化过的基础上，再次针对内地情况进行了大量适应性改进。引人注目的是；1.6L菱帅搭载的是三菱4G18发动机，采用三菱智能型换档自排系统、手自排两用系统、以及独立复合式多连杆悬吊等。正是这些成熟的中外技术，使东南插上了腾飞的翅膀。

　　凌玉章说：“东南提出了要圆福建人民三个梦：

　　第一圆了汽车工业梦，1999年9月26号东南汽车公司的诞生标志着初步完成了福建人民汽车梦；

　　第二东南就要圆福建人民轿车梦，利用改革开放的好机遇，在东南集中储蓄了一些干部，为今后发展福建汽车工业积累了基础，也希望生产全系列汽车。这个梦我们已经做了多少年，福建第一辆轿车诞生，标志着东南人让福建人民圆了轿车梦；

　　第三个梦就是尽快的成为汽车工业强省。”

　　凌玉章说，福建省在做大汽车方面已建立了三个战略平台。一是省内整合，即整合全省有效的汽车资源，通过集团化，形成福州、厦门、闽西三个产业群；二是国内联合，包括两岸联合和与国内其他企业建立战略联盟；三是国际合作，包括与奔驰和三菱的合作。在这其中，东南是战略龙头，下一步如何与戴-克深度发展至关重要。

　　作为福建汽车工业领军的儒帅，步步紧逼国内外汽车发展的趋势。

　　三、菱绅：撩起“三方”产能扩张欲望？！

　　生长在南方的人，每天喜饮“功夫茶”，若一天不喝，一日不爽！

　　为早日加入成长最快速的乘用车市场，东南汽车又导入在宝岛热销的菱绅。今年6月23日，上海科技馆惊现以东南菱绅为原型仿真制作的豪华巨型车屋。车屋里漫天星光闪烁苍穹，来自全国的媒体与经销商如置身太空，在浩瀚的银河星系中见证太空车菱绅的诞生。

　　菱绅巨型车屋中还进行首批新车的交车仪式。沈阳航天公司一次性定购10辆菱绅，成为菱绅的首批用户。

　　具有市场运作功底的东南人，此番竟演绎出充满戏剧性的结局，菱绅搭载的是沈阳航天公司生产的三菱技术和血统的2400CC的发动机。精明的东南人既在帮助宣传别人技术的同时，又绵里藏针的依托别人张扬着自身。

　　而东南高档商务概念“太空车”的热销,更加撩起了东南汽车和它的合作者台湾中华与三菱的扩张欲望。

　　凌玉章表示，东南汽车要继续建设三、四期工程，总投资金额将高达3亿美元，届时东南汽车年产能将增至30万辆。加强产品研发能力，不断推出具有竞争力的新产品，同时要积极推动上市工作；除了吸引、推动祖国大陆和台湾零部件企业发展外，还要着力吸引国际著名的汽车零部件制造商前来投资，打造完整的汽车产业链，形成有竞争力的产业集群。

　　儒帅就是儒帅，凌玉章的为人谦和，既能领军又能布道，为与戴·克制造菱特商务车的深度合作埋下了伏笔。把东南的产品系列丰富起来。可喜的是这个项目已经获得国家有关部门的批准，12月底动工。

　　四、闽台汽车：融入国际体系

　　武夷六六曲溪，把灵秀的山水展示给天下，引领公务车先机的东南敞开市场胸怀……

　　11月9日新华社福州电：东南汽车公司董事长凌玉章近日在此间举行的闽台汽车工业合作发展论坛上表示，东南汽车公司与国际大汽车集团戴姆勒—克莱斯勒公司合资生产轻型商用客车项目即将动工，标志着闽台汽车工业合作进一步融入国际汽车分工协作体系。

　　戴·克在福建汽车合资项目的可行性研究报告已于10月27日通过国家有关部门批复，最快将于12月份动工建设，2005年12月份可试生产。据福建汽车工业集团公司提供的材料，福建戴·克轻型客车项目，2010年前完成二期工程，年生产能力增加到6万辆，部分产品将向亚太地区市场出口。

　　凌玉章在谈到东南与戴·克项目时说，“在某种意义上，台湾中华在前期也参加了，我们都认为三方参与有好处。在台湾做了多年汽车的中华，有着丰富市场经验，基础人才多，生活、语言上没障碍。大家合作的前景很好。”

　　10月18日上午，全国政协主席贾庆林在视察东南汽车时说："要做就要做国际水平，要做就要做长期发展的汽车工业，整个东南汽车以及东南汽车的配套厂，一定要考虑国际竞争力，要做具有国际竞争力的企业！"

　　"盯住市场！东南汽车要通过两岸合作，打造自己设计、制造、配套、拥有中华民族知识产权的民族汽车产品，要下决心搞研发中心和汽车试验场，不断创造自己的品牌，和别人合作要借鉴别人经验，在世界激烈的汽车工业竞争中，要有我们中国的一席之地"

　　时任福建省委书记的贾庆林，是福建汽车产业链集约化整合的“始作俑者”，他对福建汽车工业情有独钟，更是北京汽车工业发展的倡导者、推动者。此番到访东南，不仅是故地重游，而且是站在更高的层面上，寄语寓情对福建汽车工业提出更高的发展要求。

　　凌玉章深有感触说“汽车项目是长期的投资，不能短视。我们下一步不光是要引进来，还要走出去，使中国汽车不做世界加工厂，而成为世界制造厂。将来我们跟奔驰合作后，就会做出口，戴·克已将东南做为轻型客车的亚洲基地，出口是一个重要方向”。

　　五、戴·克入局东南模式

　　在东南汽车扎实苦干，努力成为国内前五大车厂的背后，是它的合作者三菱、戴·克力争国内汽车市场份额，使本来就残酷的市场更加血腥。

　　10月28日，北汽控股公司与戴姆勒克莱斯勒集团决定合资生产奔驰汽车的项目正式得到国家发展改革委的批准,生产奔驰轿车的新工厂即将开始建设，第一批奔驰轿车将在2005年7月在北京上市。

　　这一项目先期投资额为1.4亿欧元，北汽控股和戴姆勒克莱斯勒集团投资各占50%，主要生产奔驰E级与C级系列轿车，有1.8升、2.6升和3.2升V6等三种不同发动机型号，北京合资生产的奔驰轿车第一年的年产量在2万辆左右。

　　而这个项目背后，潜在的最大亮点是在北京建立研发中心。

　　与北京合资生产奔驰轿车的同时，其实质是戴姆勒克莱斯勒集团调整全球战略重新分配资源的一大策略，更是戴·克集团把亚太中心转向中国汽车市场的一大标志。

　　今年10月初，戴·克集团董事会还专门设立了负责中国事务的董事，无疑中国市场对戴·克集团来说不仅越来越重要了，而且是异常重要。

　　而戴·克入局东南模式，无疑为东南加入了新的血液，这使东南上升到国际化的层面越来越大，越来越深入，核心竞争力随着市场的变幻、车型的增加，也会越来越强。

　　结语：

　　福建的武夷山是山水人文集大成者，而东南汽车以“中中外的” 模式融合了全球汽车产业资源，创造了最具有闽台合作特色的汽车产业独特构架形式。

　　在这里，不能不提到东南的“中中外的” 模式的探索者和开拓者，儒帅凌玉章在三方的亲和力，将这种探索模式逐渐稳定发展起来。有人问，这个生于上海的东南人——凌玉章的亲和力又源于哪里呢？

　　是杭州的碧绿清幽的西湖龙井?还是武夷山绛红浓烈的大红袍？在这一柔一刚间，犹如武夷六六弯曲的山水，将三方共融于一杯“中中外”的新茶中，清冽、浓郁……

　　祝虹、徐洲

　　东南菱帅今起大降价 最高降幅高达2.1万(图)

（ 责任编辑：张洁 ）