试车：正名--北京现代途胜TUCSON2.7

　　撰文/摄影 程凯

　　按：第一印象往往在人们的潜意识中会起到非常主观的作用，以至于到现在，中国的消费者对与韩国车的看法还存在不小的偏激和误解，认为他们无论从设计还是制造都和世界先进水平有些差距。随着以北京现代为首的一批中韩合资汽车企业的崛起，韩国车的品质更加完全的展现在人们面前，在满足了消费者追求物美价廉的同时，也给自身正了名。

　　在欧洲市场一炮走红的现代新一代SUV终于登陆中国了，前不久，记者有幸提前体验了一回被欧洲同行甚为吹捧的这款新型SUV，体验了一次不寻常的旅程。

　　命名颇费心机,取自美国小镇

　　大家都知道，桑塔纳的名字取自美国亚利桑那州山谷的一股名为桑塔纳的季风。与桑塔纳毫无瓜葛的现代途胜的名字同样来自美国的亚利桑那州，与桑塔纳的季风所不同的是，途胜是坐落于美国西南部亚利桑那州的一个宁静小镇的名字，四季温暖如春，景色美丽宜人。现在，这个小镇成为世人关注的焦点：韩国现代把一款激情澎湃、动力时尚的城市ＳＵＶ，跟这个小镇紧紧地联系在一起。2004年，韩国现代在全球同步推出了新一代城市SUV途胜(Tucson)，并获得欧洲III号排放标准。4月，途胜(Tucson)在韩国本土推出，6月份，欧美市场上也出现了途胜(Tucson)的身影。

　　外观设计简洁硬朗，柔中带刚

　　途胜在外观上没有太大的突破，它的造型很容易让人想起现代的另一款SUV—圣塔菲Santafe，与后者相比，在细节出有了不小的创新，这种创新体现在车灯的设计和离地间隙、轮口的处理。Tucson外形设计上比圣塔菲Santafe要小一号，途胜的轴距是最优化的2630毫米，车宽为1830毫米。这在同级别车型中处于领先地位，使其具备令人满意的外观和宽敞的内部空间。

　　车的前脸设计非常具有现代感，前组合灯和散热器格栅保持了传统的简洁、明快的设计风格，引擎盖边缘和保险杠的设计富有动感和力度。侧面和后面整体设计紧凑、线条简洁。细节部分更加精致，如门把手、顶置行李架、后视镜以及一体式包围组合成完美和谐、整体感很强的外观。FLIP-UP（掀起式）行李舱门窗在车后空间不足以开启行李舱门的情况下可轻松放入或取出物品，而且适合力量小的女性顾客（行李舱门沉重）取放物品。一体式保险杠起到既保护车又便于装卸行李的作用。安装于车顶的固定迷你天线更是别具匠心的设计，利用最小的空间提供最大限度的清晰信号。

　　内饰实用性强，空间利用合理

　　根据现代理念，SUV 不仅仅是家庭的备用汽车, 而是身兼多种汽车特点，极具灵活性的多功能车。舒适的1070mm 前座空间和945mm 的后座空间为高个子顾客提供了更宽裕的空间。前排副驾驶座椅折叠后可提供额外的装载空间或工作空间。后座椅可以轻松地折叠打开，折叠时与行李舱地板高度一致，还可按6:4比例拆分折叠，组合成大小不同、灵活、实用的空间，便于休闲旅游。在通常状态下（座椅正常放置）行李舱容积为325 升； 折叠后排座椅时行李舱空间可达到805升。

　　韩国车一般来说配置都很齐全，符合中国人的心理，由于2.7升的途胜是这一车型的最顶级版本，当然更不会例外，车内的配置是应有尽有。加热座椅、巡航系统、自动恒温空调、6气囊、空气质量控制系统等等，操作起来十分舒服自在。座椅采用高档的织物材料或真皮，自动（手动）空调和恒温控制系统可按照乘客需求调节到最舒适的温度；防炫目内后视镜附带电子方向指示，在野外准确无误地显示出车辆行驶方向；还有可调式助力转向柱、可倾斜滑动的电动天窗等配置增添了驾驶乐趣。

　　中段提速明显，扭矩充沛

　　国内即将引进的途胜将配备两种动力——２．０升ＣＶＶＴ发动机和２．７ＬＶ６发动机。其中，代表世界最先进发动机技术的ＣＶＶＴ发动机，引用了“连续可变的气门正时系统”，该系统的应用使ＣＶＶＴ发动机气门可根据发动机状态随时控制气门的开闭，在节省燃料的前提下，让发动机动力输出更强劲，燃料燃烧更充分。而途胜最高版本将采用现代２．７ＬＶ６汽油发动机，最大输出功率１７５马力。

　　提速方面，厂家并没有提供0-100km加速的数据，在试驾的过程中，途胜低速、中速段的提速令人满意，4速H-Matic手自一体变速箱在自动模式下，降档提速的响应非常敏锐，在超过120km/h时由于已过扭矩峰值，2.7升发动机的表现有些吃力，当达到180km/h的极限，发动机的声音已变得嘶鸣，胎噪也让人感到不安。

　　先进的四驱控制系统

　　越野性能方面，途胜在设计上达到了最小的前后突出量，与同等竞争车型相比其通过性更为出色，但不要把Tucson当做越野车来期待，但对于天天生活在城市里的你，偶尔去野外撒个欢还是可以对付的。途胜的4WD是ALL TIME DRIVER智能适时四驱，在都市或高速等平坦路面上将采用前轮驱动方式，在野外感应路况自动切换到四轮驱动。在两驱状态下驾驶者认为应该启用四轮驱动，可以直接用操作面板上的4WD LOCK按钮切换，车速在30km/h 驱动锁传感器开始工作，当车速到40km/h时驱动管理系统自动切换成2驱，实现驱动力最优化，并提高了油耗的经济性。

　　在崎岖的驼峰路上行走，途胜的操纵性以及越野路面的通过性非常好。这是由于途胜前悬架采用的是麦弗逊独立螺旋弹簧，后悬架采用双联杆螺旋弹簧。另外电动助力转向系统确保了转向精度，同时停车也变得比较容易。

　　安全配置一应俱全

　　途胜配备了6个气囊（2.7最高配置）其中有前排双气囊、装在座椅侧面的两个侧气囊、顶棚边框的两个气帘。当碰撞发生时，可以提供最有效的保护。再加上预紧/缓冲式安全带及带扣技术，途胜的配备已经超过了中国安全法规的要求，甚至达到或超过了所有欧美安全法规的要求。

　　通过采用四通道控制EBD—ABS系统和可同时控制发动机和制动系统的完全循迹控制系统（FTCS），加强了途胜的主动安全性。这些系统与Borg Warner电子交互式扭矩管理四轮驱动系统协同工作，使得途胜称为同级别中安全装备最好的车型之一。

　　在2004 年北京国际车展上的首次亮相, 途胜就被视为现代在中国布局一个令人振奋的，意义重大一款车型，并得到了来自于公众和新闻媒体的热烈追捧。途胜是一款全路况SUV,不但非常适合日常生活, 而且还是一款使运动爱好者充分展现自我能力和越野激情的SUV。