2004年车型价格是比拼因素 有数量没质量

　　关键车型

　　■标致307：

　　307,对于中国汽车的意义不仅是标致品牌的回归，更是种欧洲先锐汽车设计风格的介入。其大倾角的前风挡玻璃、人性化的中控界面，以及便捷准确的操控性能等等，这些都给国内汽车市场带来全新的驾乘感受。

　　不过，这款欧洲最畅销的中档轿车在中国同样遇到了市场陷阱，由于价格、三厢造型等等原因，标致307今年的销售只能算是马马虎虎。为此，东风标致不得不降价近2万元，同时推出了“降价补偿”的促销办法。

　　■伊兰特：

　　若单以性能而论，伊兰特算不上最好。但是，就是这款不是最好的现代轿车却在今年创造了销售奇迹，成为今年最为畅销的中档轿车，并带动北京现代公司逆市上扬，挤入国内轿车企业前5名，以至于有人称今年为“北京现代年”。

　　伊兰特成功的秘诀就是一个———性价比。今年以来，伊兰特的价格一降再降，目前，市场上最便宜的伊兰特只有不足10万元。而也正是由于伊兰特等车的降价，才把捷达、富康等“老车”全面压到10万元以下。

　　■欧蓝德：

　　作为国内第一款轿车化的SUV，或者说是SUV化的轿车，欧蓝德开创了国产全时四驱轿车的新天地。也正是凭借着欧蓝德的表现，北京吉普才时隔多年之后，再次重登国内SUV生产企业榜首。

　　如果说2002年是派力奥、POLO等小型车的激情派对，2003年为凯越、伊兰特等中档车的拉丁舞会，那么2004年则更像是场嘈杂的摇滚舞会，在全年新车不断的强劲音符掩映下的是，新车型本身的杂乱与苍白。

　　据不完全统计，汽车厂家在今年推出的各类新车多达近百款，平均3天多就有一款新车型。然而在这些新车型中，绝大多数是改进型，真正意义上的全新平台的全新车型只有十余款。而在这十几款新车中，能够称得上热点的只有天籁、标致307、花冠等寥寥几款，以至本报在评选今年的年度车型时都感觉到捉襟见肘。

　　不过，这为数不多的几款新车，也大体能够反映出今年车市的三个特点：

　　一是中档车渐成车市主流。新产品中，标致307、花冠、凯越HRV以及去年12月下线今年初正式上市的伊兰特都属于这一档次。

　　二是30万到50万元的高档轿车市场开始启动。天籁、别克荣御等都是这一市场，特别是天籁更是供不应求，需要排队买车。

　　　三是今年的车型覆盖面广。从嘉华、菱绅这样的MPV，到本田CRV、三菱V73等SUV，再到广本两厢飞度、夏利N3等小型轿车，以及凯迪拉克等豪华轿车，几乎每个细分市场都有新车。以至有人认为，到了今年，国内车型才算齐全了。

　　■中档车流行实用主义，“新三样”全面取代“老三样”。

　　若把10万到20万的轿车市场都统算为中档车的话，则中档车市可以分为两部分：10万到15万元的，以及15万元到20万元的。

　　曾几何时，10万到15万元的中档轿车市场是最为“稳定”的市场，以捷达、桑塔纳等为首的“老三样”是这个市场的绝对主宰。今年5月以前，市场上似乎还是这个格局。一汽大众推出了“新瓶旧酒”的新款捷达轿车，而上海大众的桑塔纳3000也取代了原来的2000。在这两款车上市初期，尽管由于车型老旧而为人诟病，但是，凭借着多年的品牌惯性，新捷达等车仍然占据着销售榜的前列。

　　10万到15万元中档车的变革是从伊兰特、海马福美来、凯越降价开始的。经过连续两轮的价格比拼，三款车型的价格均跌到11万元以下，同时，海南马自达福美来还宣布对200余种配件价格下调近15%，这样，就压制捷达等车的市场价不得不跌到10万元以下。同时，根据数字显示，伊兰特、凯越、海马福美来等车占据了国产中档车销量的前三名，把宝来、花冠、标致307等甩在了后面。

　　伊兰特等车型的成功也在某种程度上树立了10万到15万元中档车的新标准。目前，这类车大体的特征是：配置齐全、车内空间较大、价格相对便宜、操控简便舒适。具体来说，伊兰特等车的长度大约在4.5米左右，轴距2.6米上下，配置上有自动挡、天窗版，即便是基本型也有ABS、安全气囊、电动车窗、中控锁等等，甚至还可以选装座椅电加热、8碟CD等等。这类车最大的卖点可以用实用概括。或许技术专家不会对其有太高的评价，但是老百姓能够接受。

　　15万元到20万元的中档车市场同样跌宕起伏。今年推出的花冠、标致307以及04款新阳光瞄准的都是这一市场。

　　但是，经过大半年的博弈，花冠降价5000元，标致307最高降价1.9万元，而04款阳光则干脆跳楼甩卖降价3万余元。

　　■中高档车：老车型包打天下

　　今年20万到30万的中高档车型则是比较平淡的，除了2.3升的天籁还算有点新意外，基本上还是老车型包打天下。而天籁的重点也是35万元的3.5升天籁轿车，所以对于中高档车市冲击微乎其微。

　　　今年中高档车市上唯一亮点就是，换了2.5升发动机的长安福特蒙迪欧。这款去年就已经上市的欧版轿车，今年初被改头换面，重装上市，同时价格狂降7万余元。如此包装的蒙迪欧在上市之初，备受好评，甚至还要加价购买。不过，最终，蒙迪欧的销售势头还是被雅阁压制下去。

　　■高档车：天籁拉动高档车市

　　被上海通用称为“从来没有充分竞争过的”30万元到50万元市场在第4季度突然热了起来。由于之前，这一领域是奥迪一枝独秀，即便有宝马3系等车与之竞争，但也由于数量较少，而难以对奥迪形成较大的冲击。

　　天籁就是瞄准了这一市场空间，其排量3.5升的天籁，售价只有不足35万元，相当于奥迪1.8T的价格。但是，在配置和动力性能等方面，天籁却远优于奥迪1.8T，特别是配置上，天籁装备了DVD导航系统、无钥匙进入系统、四座电动按摩等等，同时，座椅也比奥迪更为宽大舒适。因此，天籁上市之后好评如潮，是目前车市唯一还需要排队购买的车型。

　　或许是天籁的成功让其他企业看到了前景。上海通用推出了别克荣御，北京吉普也拉来了克莱斯勒的300C。这些高档车的特点都是宽大、配置齐全、注重后排乘客，面对的是公务车市场。

　　■豪华车:BB与BBC的文字游戏

　　今年加盟国内豪华车市场的是凯迪拉克的CTS，为了区分凯迪拉克品牌与其他车型的不同，上海通用表示，只有B（奔驰）和B（宝马）才能与C（凯迪拉克）相提并论，此所谓BBC格局。

　　对于这些豪华轿车，品牌自然是压倒一切的因素。然而今年的国内豪华车市却似乎并不买这些在国际上大名鼎鼎的品牌的账。国产宝马销量马马虎虎，凯迪拉克更是无声无息，就连进口奔驰的销售也不算理想。

　　■小型车：价格比拼

　　今年的小型车市场是近年来少有的平淡。在众多新车型中，只有两厢飞度、天津一汽威乐、夏利N3等几款车型反响还算不错，在上市之初，还都一度供不应求。但是，随着车市转冷，这些小型车也开始加入降价的行列，显然，在10万元以下的小型车市场，最重要的比拼因素只有价格。

　　　关键车型

　　■天籁：

　　天籁对于中国汽车的贡献是填补了30万元左右市场的空白，并且树立了国产高档轿车的新标准。以至东风有限乘用车分公司的总经理吉田卫骄傲地对记者说，“试完天籁，你们就会发现，现在市场的高档轿车实际上只能算是中高档轿车。”

　　目前，天籁也是车市上唯一需要排队购买的轿车。

　　■两厢飞度：

　　两厢飞度延续了飞度车的一切优点：低油耗、低排放、车内空间较大等等。同时，两厢飞度的外形更加靓丽时尚，操控也更加灵活。

　　两厢飞度在上市之初也“享受”到了“加价”的待遇，市场反应热烈。同时，在媒体也引发了一场关于要三厢车还是两厢车的争论。

　　■夏利N3:

　　夏利也是今年车市里少有的几款比较火的车型。原因不仅仅是因为便宜。今年，天津一汽推出了新版夏利轿车———N3,同时，在今年众多促进小型车发展政策出台的大背景下，大造“国民车”之势。目前，跌破4万元的夏利已经成为市场上最便宜的三厢轿车之一。(张耀东)

（ 责任编辑：杨文 ）