一时得意或者常常失意 2004年度新车盘点

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　　原来想写的是“晚安2004”，因为是对2004年新车的总结，但仔细想想又不是很贴切，车界应该有不少人在2004年最后几天的晚上都睡不好。在记者看来，除了伊兰特以外，没有一款新车取得真正意义上的成功，而伊兰特虽然销售的数量上可以让厂商满意，但这辆车本身值得称道的地方并不多。

　　一些汽车网站上有评选月度车型的栏目，在2004年的新车中，月度英雄不少，但贯穿全年的明星真的是没有。记者选了2004年中一时得意的或者常常失意的车型来说些闲话，作为年底的一个盘点。

　　知耻而后勇的蒙迪欧和飞度

长安福特蒙迪欧

长安福特蒙迪欧

长安福特蒙迪欧

长安福特蒙迪欧

　　2003年长安福特蒙迪欧的定价故事曾作为一个笑话在汽车经销商之间流传。记者听到的版本是：经销商向长安福特质疑蒙迪欧28.5万元的高价，而长安福特回答，经过市场调查发现雅阁虽然定在25.98万元，但市场上出现了加价3万－5万元销售的情况，所以为了统一市场售价，蒙迪欧定价在28.5万元。2003年蒙迪欧在此定价的指导下市场表现得非常不理想。

　　2004年新款蒙迪欧上市，一下子把价格拉低到22万元左右，市场上马上出现了竞购蒙迪欧的现象，让长安福特也咸鱼翻身。但在车市低迷的大背景下蒙迪欧热销也只维持了几个月而已。记者试驾过蒙迪欧最高端的2.5V6型号，对其主力产品2.0并没有深入的了解。在年末的一次经销商试驾会上，记者仔细地看了一圈蒙迪欧2.0。蒙迪欧没能在2004年取代雅阁成为中型车中的领军人物，记者并不觉得可惜。消费者总是最聪明的，蒙迪欧虽然在售价上已经占了优势，但在一些细节上始终不能让人满意。2.0蒙迪欧的自动挡型号配备了真皮座椅，可只是在椅面上用的是真皮，在座椅侧面和背面用的都是合成材料，而且两者之间色差非常明显。

两厢飞度

两厢飞度

两厢飞度

两厢飞度

　　飞度和Polo可能从设计初开始就是一对冤家，在中国的命运更是休戚相关。2003年是Polo年，凭着全球同步上市，小型车中的豪华车的光环，两厢Polo当之无愧成为中国的CarOfTheYear，但三厢Polo的销售并不理想。而飞度先上了三厢版，外形难看比例失调，虽然油耗和内部空间表现出色，但还没能在市场上形成热点。而今年飞度两厢版的上市，明显带动了整个飞度车系的销售。事实证明原汁原味的本田飞度才能得到市场的青睐。

　　时运不济日产天籁和标致307

东风标致307

东风标致307

东风标致307

东风标致307

梦幻天籁

梦幻天籁

梦幻天籁

梦幻天籁

　　不巧的时机，过高的定价，不当的宣传，日产天籁和标致307失去了天时地利人和后，失意在2004年可能是必然的。天籁是一款前驱的中型车，竞争对手应该是雅阁，307是以高尔夫为目标来设计的，在中国的竞争对手是宝来。在中国推出时，天籁和307不约而同地都把自己拔高了一个层次来宣传，但恰逢车市寒流，销售不如意是难免的，307在上市几个月后就进行了一次降价。如果单从车型论，天籁和307都是中国车市中的佼佼者，无论如何都不应遭遇到前辈蓝鸟和赛纳同样的命运，可惜天和人都不配合，要发展只能期望2005年了。

　　老夫聊发少年狂的桑塔纳3000和新捷达

　　实在是不能忍受南北大众对这两款老车外形的改造，新捷达的尾灯有点像辉腾，但捷达不是辉腾，而辉腾也有成为大众失败经典的预兆。新捷达的外形不伦不类，桑塔纳3000对桑塔纳2000的改造也并非尽善尽美。

新捷达前大灯

舞台上的新捷达

前脸大众标识

新捷达车头

　　3000的性能在2000的基础上有进步，但外形和捷达一样不算成功，原本还算清秀的面目现在改得很空洞，让人不知道说什么好。看着这两款和中国人有深厚感情的车型在痛苦中挣扎再无翻身之日，记者只能说他们的2004年很惆怅。(张莼)

（ 责任编辑：杨文 ）