| 搜狐2004年度十大风云车(排名不分先后) |
入选车型：新中华 |
入选车型：伊兰特 |
入选车型：吉利亮星 |
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车型介绍：<详细内容> |
| 入选评语：经过了重新调教的中华轿车，外观更漂亮，质量大幅度提升，尤其是经过世界名厂调教的底盘，令新中华成为民族品牌轿车操控性的代表作品，中国人一样可以造出极富动感的轿车。 |
入选评语：2003年底上市至今，屡创销售纪录，在车市不景气的2004年，逆市而上，曾创造单月销量12000余台的纪录。北京现代在建厂仅两年，凭借两个车型的情况下挤进全国前四，伊兰特立下了汗马功劳。 |
入选评语：能在低端轿车市场屡燃战火的肯定是吉利。就在10月12日其上市的当天，这款价格只有2.9999万的微型轿车，再一次让奥拓们的日子不太好过，但却给广大的消费者带来的爽意的秋风。“打造中国人买的起的车”再次成为市场上的最强音。 |
华晨
总裁 蔺晓钢
[现场图]
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北京现代
副总经理 庄杰
[现场图]
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吉利集团
董事长 李书福
[现场图] |
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入选车型：宝马5系 |
入选车型：凯越HRV |
入选车型：日产天籁 |
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| 入选评语：奥迪A6一统国产豪华轿车的局面迟早要被打破，宝马5系列就是这个幸运儿。它打破了以往高档轿车保守的风格，将张扬、大气和谐的统一，舒适性和操控性兼顾，这就是这一代的5系轿车。有了国产5系轿车，高档车价终于有了松动，一两年前一种流行的论调：经济型轿车车价最终会由于高档车价下滑的层层打压变得真正“经济”起来，似乎真的可以慢慢实现了。 |
入选评语：别克凯越HRV是一款有着轿跑车风格的大型两厢中级车，以五门掀背式动感造型、弹性充裕空间、时尚内饰和高效动力，迎合都市新锐率真的健康、休闲与活力观，将成为他们释放个性、激扬人生的亲密座驾。HRV的推出，不但赋予两厢车独具特色的崭新定位，也是别克车系完整化和多样化进程中的重要一步。 |
入选评语：日产轿车终于拿来了国际同步的车型，并且一出手就不同凡响，排量最大的国产车型暂时非它莫属。漂亮的外观、豪华的尺寸、均衡的操控和极高的配置一时间占据了诸多消费者的视线，同时它又与其它一些高档车型划清了界限，25-35万的售价具有很大的杀伤力，大量媒体上“上打A6，下压雅阁”成为了一个时髦的字眼。 |
华晨宝马
销售部高级经理 申筱洁
[现场图]
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上海通用
市场部经理 陆贤清
[现场图]
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东风乘用车公司营业开发总部
总部长 余村健一郎
[现场图] |
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入选车型：东风标致307 |
入选车型：千里马 |
入选车型：奥迪62.5TDI |
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| 入选评语：经过了多年前在华的失败之后卷土重来，这次他们选择的合作伙伴是更加强大的东风汽车，一来便带来了风靡欧洲的307轿车，这款轿车创造了一个中国第一，一个世界第一：第一款东风标致的轿车，世界第一辆三厢307轿车。 |
入选评语：以家庭为主要目标而打造的千里马搭载了起亚1.3L的SOHC发动机，保持了千里马在最大功率与扭矩上领先竞争车型的优势，作为在今年经济型车坛上表现最为出色的销量冠军，千里马逆势而上的领先销售量，在业界有目共睹。 |
入选评语：柴油轿车至少占到欧洲轿车保有量的30%，优点很显然：省油、环保，在捷达和宝来柴油轿车陆续上市一来，大众终于拿出了看家法宝，2.5TDI
A6轿车，在其它一些品牌还在考虑要不要在中国生产高档轿车的时候，奥迪又先行了一步，如今，中国已经成为世界消耗原油量第二的国家，日益严重的能源问题迟早会让柴油轿车在中国占据一席之地。 |
东风标致
市场部经理 刘钧
[现场图] |
东风悦达起亚
广告部长 王敦明
[现场图] |
一汽大众
华北区京津商务联络处 周晓音
[现场图] |
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入选车型：本田雅阁 |
车型介绍：<详细内容>
入选评语：在去年的很多评比中，雅阁都会拿奖，这种风光同样被光荣地延伸到了2004年。在评委的评价中，其被冠以“对中国汽车市场车型的价格向价值回归起到了重大的推动作用”的头衔。“起步就与世界同步”也成为雅阁车主们的经典台词。
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广州本田
北京办事处主任 戴旭锋
[现场图] |
| 嘉宾评述十大风云车 |
北京大学经济管理学院
副教授 薛旭
[现场图] |
《中国汽车画报》
主编 孟冀
[现场图] |
《新车时代》
主编 蓝河
[现场图]
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亚汽资源公司
首席代表 刘飞
[现场图]
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| 颁奖晚会现场图片集锦 |
搜狐直播现场
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搜狐董事会主席 张朝阳 |
张朝阳和范伯元 |
美丽的星光大道
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四大主持人 |
狐女郎现场彩排 |
| 更多现场图>>
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| 搜狐2004年度风云车评选之提名奖(排名不分先后) |
入选车型：红旗卓越者 |
入选车型：新捷达
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入选车型：桑塔纳3000 |
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| 入选评语：一款外观庄重大气的国车，以15.98万元的价格上市，中级商务车市场再次被扰得波澜叠叠。卓越者市场定位特别针对商务人士的偏好，进行了九项重大改进与升级。 |
入选评语：2004年，在中国大地上饱经沧桑的捷达轿车进行了第二次的改款，新车型进行了26项技术改造，市场形势依然看好，继续着在中国的传奇。 |
入选评语：中国大地上奔跑着的最多的车型，20年的生产历程确立了大众公司在中国的霸主地位，以至起码有一半的中国人看到大众的"VW"标识都能脱口而出"桑塔纳"。 |
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入选车型：凯迪拉克CTS |
入选车型：三菱欧蓝德 |
入选车型：达路特锐 |
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入选评语：凯迪拉克在国人心目中的位置不用多说了，这个品牌总让人与极度奢华、总统这两个词语联系在一起，然而，曾经一度落后的设计理念使其羞于面对欧洲大陆的同胞。
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入选评语：北京吉普称它为轿车，有着一副SUV的好身段，加上轿车化的行驶特性，在中国打出了一个新概念：全时全能轿车，简称CUV，时尚、休闲、多功能性是它的最大卖点。 |
入选评语：单薄的身材看起来好像有些弱不经风，但它的确是一辆不折不扣的SUV，1.3升VVT-I发动机、全时四驱系统、卓越的通过性，这才是特锐真正的实力所在，同时它也开创了国产小型SUV的先河。 |
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入选车型：福特蒙迪欧 |
入选车型：奇瑞QQ |
入选车型：夏利N3 |
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车型介绍：<详细内容>
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| 入选评语：在福特刚进入中国的时候说过：我们来的晚，不代表不能成功，这句话依靠蒙迪欧的神奇表现在2004年真的实现了。 |
入选评语：这是一辆在2003年中国车市掀起"时尚"浪潮的俏皮小车，虽然也曾官司缠身，但随着其母体与上汽集团的彻底分离，QQ获得了更多的自由发展空间。
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入选评语：夏利N3作为凝聚着天津一汽人心血和欣喜的第100万辆车而缓缓驶下生产线。它一改夏利轿车的传统路线，“变身”出时尚活力的外形，增加了多项新的配置。 |
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入选车型：丰田花冠 |
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| 车型介绍：<详细内容> |
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| 入选评语：对于这款日本的国民车，中国人盼了很久。自从1966年成功推出以来，花冠在38年间历经了八代产品，行销世界140个国家和地区，累计销量超过2800万辆。
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评选说明：根据车型对中国汽车产业的影响，以及车型对消费者购车观念的影响，在中国汽车产业长河中产生的意义的大小。
评选标准：2003年底—2004年底新车型 |
