引领潮流的外形——整车长4.47米，宽1.75米，尤其是车高达到1.54米，轴距长达2.61米，充分保证乘员的舒适性。 这款三厢307外形结构新颖，超大的1.46 m2前挡风玻璃保障了良好的驾驶视野，同时也使得车内宽敞透亮。其前倾的设计，角窗最大限度倾斜，线条流畅地往前汇集，再加上两只标致血统的狮子大灯，使整车活力盎然，在酷中散发出优雅、高贵的气息。 从前面看，格栅具有很强的现代感，狮子商标和格栅分开了引擎整流罩的上曲线和车底曲线。

　　你的目光会沿着大灯向两侧延伸的线条直到前门上的后视镜。大灯巧妙地沿着整流罩侧自然地向后舒展，并于车角落下勾勒出车厢的外形。侧面看，车厢的动感体现在车轮上方，一直延伸到车门把手的线条上并直达尾灯。从上面看，车窗的线条非常具有标致风格，向前流畅伸展，不断延伸的视线，给乘坐者带来非常好的视野。从后面看，后窗被精巧地安排在C柱之间，那些下行的线条没入几乎是水平的尾厢，并自然地产生尾翼，使车尾看起来更丰满，令整车浑然一体。

　　完美高效的动力性——东风标致307的动力配备有两款四缸汽油发动机（1.6升16气门及2.0升16气门），针对中国道路情况进行适配，分别采用的是著名厂商Bosch多点顺序喷射系统及Magnetti-Marelli 6LP多点顺序喷射系统，排放符合欧III标准，并可升级到欧IV标准。发动机还采用了新的结构设计，可以有效控制油耗，提高低速下的扭矩，以改善驾驶乐趣。

　　两款发动机均匹配五档手动变速箱和保时捷Tip Tronic手自一体式自动变速箱。手动变速箱对速比进行了优化，使其更为适应中国路况；而Tip Tronic目前仅在奥迪系列A6、A8等豪华车型上应用，始终能为行驶提供适量的加速动力，且变速箱保持终身润滑。此外，由于这两款发动机的噪声水平得到了良好的控制，加上车身设计以及一系列防噪措施的采用，使得车厢内拥有良好的听觉环境。

　　以目前中国汽车市场的产品标准来看，东风标致307的安全保障是相当完备的：前后盘式制动、制动防抱死系统（ABS）加电子制动力分配（EBD）、紧急制动辅助装置（EVA）、双安全气囊、主动式安全座椅靠背、吸能型转向柱、预张紧安全带、主动式安全搁脚板（降低腿和脚踝部受伤的风险）。

　　东风标致307具有电子制动力分配（EBD）功能的制动防抱死系统（ABS），提高了汽车制动时的稳定性和易操纵性，尤其在路面较差或湿滑的情况下。如果存在车轮被抱死的危险，防抱死制动系统（ABS）会自动开始工作。而在紧急情况下，紧急制动辅助装置（EVA）可以协助更快的达到最佳系统制动压力，从而缩短制动距离。此装置根据制动踏板踩下的速度触发，使踏板阻力减小并且增强制动效果。

　　稳定良好的操控性

　　东风标致307从传统的标致技术中得益。和307系列所有车型一样，为四轮独立悬架，大型的轮轴集成准麦克弗逊式前桥，带有一个横向稳定杆，后桥是带可变形横梁的独立式悬架。这项技术保证在任何行驶条件下对车轮的精确控制。

　　前桥包括一个发动机托架，从四个方向上固定在车身框架下方，在仪表盘之下与车地板平齐。铰结周围的三角铸钢支持发动机托架，相互间隔268 毫米：前铰结材质为橡胶，抗拉强度为1500daN，严格保证了导向；后铰结抗拉强度为75daN，降低了因道路不平而产生的振动。

　　后桥由一个横梁、两个臂和一个横向稳定杆组成，互相之间由焊接相连。U型梁由不同厚度的钢板制成，悬挂臂焊在横梁尽头。空心的横向稳定杆定为在U型梁的内部，被焊在两个臂上。

　　带可变形横梁的的后桥适用于轻型负载，占用空间小，车轮独立性大，高水平的路面适应性。行进中可以严格确保车轮的振动规律。后桥整体借助四个弹性楔（或者铰结）固定在车身框架上：两个在前梁上，两个在液压减震器的上面。前横梁上的铰结是双硬度可控制的橡胶，安装在金属框架内，以30度角向汽车的轴向倾斜，以保证后桥的导向。可变阻尼液压减震器被垂直安装在车轮罩里，由橡胶块进行缓冲。两个螺旋弹簧安在减震器两边，最终构成了一个整体。……>>全文