无论开C200还是E240，你只有一句话可以恰当地形容你的驾乘感受：“奔驰就是奔驰”。名副其实尽管现在看起来成了一种难得的品质，但是在奔驰身上，你尽可以放心，这个车所有的表现说明奔驰不是浪得虚名。

　　无论C200还是E240的动力性能都极为出色，这种出色是游刃有余的出色，在奔驰车上永远不要担心动力问题。C200居然有机械增压装置，这两款车比较，好象C200更能跑，操纵更有乐趣，因为E240的大鼻子大车身让人觉得要是这么敞开来开未免有点太不庄重。试驾中测试了0到100KM加速，绕桩和弯道行驶，在这些项目中，C200明显多分：前排空间和E240相当，但是加速和操纵明显比E240感觉更加容易，减震性能也和E240相当。尽管它们在这些方面的性能并无差别。

　　没有几款车可以让你以100KM的时速过90度和180度的急弯，试车当天还下着小雨，但是这两款车都能让人很有信心地以这个速度或者更高的速度过弯。变速器响应灵敏，刹车简洁有效，所有操纵都具备极佳表现，在急加速时，两款车的自动变速器在60公里和90公里时速下有简短停顿。但是到100KM不用10秒的感觉，在车里只有看时速表。发动机、风噪、车内噪音和出现侧倾等等这些一般可以让人感觉到高速行驶的诸般表现，你在奔驰里是体会不到的。

　　值得一提的是，奔驰的驻车释放竟然是拉方向盘左下侧的一个手柄。很奇怪的设计，使人想起很多年前一些车的手刹是在仪表台下的。但是奔驰要你适应的也就是这么一点，其他的比如点火熄火按钮居然在变速器档把上，等你适应以后你会发现其实这两款车适应你的地方比你要适应的地方多出很多。因此，这些适应有时就成了乐趣。

　　典范就是典范。