| 技术参数 |
| 长/宽/高mm |
3640×1660×1520 |
| 排气量(mm) |
1342 |
最高时速(km/h)
|
≥150
|
发动机功率
(Ps/r/min) |
63/6000 |
最大扭矩(N.m/r/min)
|
110/5200 |
|
|
|
|
|
|
|
|
冬日的精灵--搜狐试驾天津一汽威姿 |
|
|
初见威姿同样是冬季，活泼俏皮的造型在冰雪的世界带来一丝暖意，令人难以忘却。
如今，上市一年以来，威姿在市场上已经取得了不俗的成绩，知名度日渐攀升。我们又忍不住在这样一个冬天更充分的感受一下这个冬季的精灵。
久违的威姿依然是那么精致与洒脱，简洁的前脸、水滴状的大灯，流线型鼓鼓的车身，倾斜的车身侧线，像一位短跑高手，又像可爱的孩子，令人百看不厌…… |
|
|
|
|
|
| 久违的威姿依然是那么精致与洒脱，简洁的前脸、水滴状的大灯，流线型鼓鼓的车身，倾斜的车身侧线，像一位短跑高手，又像可爱的孩子，令人百看不厌。只有3.64米长的车身使它在城市当中更具有活力，停车或遇到堵车时的优势就不用再多说了。虽然车身很短，可借助较宽的体形和高高的身材赢得了可观的内部空间，头部空间非常充裕，后排座位也不显得局促，这也是设计者煞费苦心的结果。标准的后备箱不算大，但是后排座椅可以按1/3放到，可以得到灵活可变的储物空间，同样依靠较高的车身能够装进去一些普通轿车不敢想象的大件物品。 |
| 同外观一样，威姿的内饰依然以简单实用为主导思想，丝绒质地的座椅舒适性还可以，并且相当宽大，中控台则显得有点傻头傻脑，却也流露出可爱的基因。将仪表盘放在中控台的上方有些别出心裁，初次驾驶会非常不习惯，时间长后会发现这样的摆放也自有它的优势，高速行驶的时候不用低头看仪表，而只需眼睛稍微一斜，看后视镜的同时一同观察了。仪表显示方式采用的是数字式的，转速表以横向的进度条取代，令人想起了曾经风靡一时的"极品飞车3"。 |
前排空间 |
后排空间 |
驾驶台 |
方向盘 |
中控台 |
自动变速箱 |
左前门 |
数字式仪表盘 |
威姿的整个内饰没有豪华可言，但是朴素的风格却带来了非常大的实用性，光是前排就可以找到不少于6个储物空间，都很宽大，如果从超市买来一大堆零食，你能一一为他们找到合适的位置。
坐在威姿的驾驶座上会感觉比一般的轿车要高许多，并且前风挡较高，视野很好，也说明了非常适合女性驾驶。简洁的方向盘手感不是很好，中间是安全气囊与一汽的标志。换档杆相当精致，离座位较近，同样适合身材娇小的女性。 |
圆形的空调出风口 |
实用的储物格 |
实用的储物格 |
前排储物格 |
组合式手套箱 |
方向盘下的储物格 |
踏板 |
驾驶室 |
我们试驾的这辆是1.3自动档天窗版的顶级车。单碟CD、前排双安全气囊、4电动窗、ABS、手动天窗……配置还算丰富，但是4扬声器的音像效果一般。
1.3升的丰田8A发动机是一款相当成熟的机器，在6000转的时候可以输出86马力的功率，这对于只有不到一吨（975kg）的威姿来说是相当可观的动力了。发动机对油门的响应非常迅速，充满活力，有时甚至有些"狂躁"，与4档的自动变速器配合还算协调。猛地踩下油门可以明显地感到发动机蕴含的功力，加速感觉很好。 |
| 悬挂的硬度适当，快速过弯的支撑性很足，告诉表现也不错，我曾经开到过时速150公里以上，惊奇的发现竟没有一点"发飘的感觉"，不过如果在大风的天气里，较高的车身使威姿受侧风的影响有点大。不能不提的是方向盘的调教，力度适中、指向非常准确，经过各种路面的时候能够非常清晰地感觉到来自路面的反馈信息，充满驾驭的乐趣。小巧的车身、精确的方向盘调教、充足的动力加上提供足够支撑的悬挂系统，这款小车在拥挤的城市里面变线、超车、钻空简直是如鱼得水。 |
威姿的刹车并不显得非常"神经质"，但是能够给人足够的信心。但是车身的有些工艺还有所欠缺，比如关门声不够厚重、发动机的隔音效果不是很好，但是年轻的你会把这些放在心上吗？
威姿，一部实用的小车，一部动感的小车，一部可爱的小车……当然它是冬季的精灵。 |
|
