如果不是在山道上试车而没有平坦的面积足够的场地，东南车厂的人也许会心疼。因为在山道高速（最高时速110公里）的底盘表现，使人对其MULTI-LINK复合多连杆悬吊系统心生爱意。这种悬挂在保证底盘更加稳定的同时，使极限操纵成为一种乐趣。没有机会让菱帅在普通路面呼啸着原地掉头未免使人心有不甘。这种典雅外表下可以发挥的野性，也证明菱帅并非人们认为的那么温文尔雅。

　　菱帅采用三菱4G18发动机，1.6排量有74KW的动力，达到厂家希望的“在高速路上表现上佳”那是富富有余。其实开得够快倒未必是菱帅的最大优点，其配备的获日本年度科技大奖的INVECS-II变速器对用户来讲更有吸引力，这个手自排一体的变速器其实是菱帅在国内同档次车上最早选用的。这种变速器对家庭轿车来讲，可以满足很多人的对于驾驶的梦想——尤其是那些第一次开车的人。它既可以满足最初级的驾驶者，也可以满足驾驶技能高超的用户需求。想想一部车的变速器既可以让你把动力牢牢掌握在自己手里开，也可以只管油门和刹车，爱怎么开怎么开并且变速器会为你选择最佳动力输出搭配，不是不令人高兴的。

　　应该说菱帅是越开越顺的，因为厂家对于变速器还有一个说法，那就是菱帅的INVECS-II变速器还有一个特点就是具有“智慧学习能力”，在其电脑资料库中存有一般自动挡驾驶者在各种状况下换挡的习惯，在实际驾驶时，INVECS-II会主动侦测油门的深浅度，行车速度及制动频率，再依据路况的不同，配合电脑资料库中的数据，执行最佳换挡时机与行车挡位——这种先进技术的体验恐怕是试车者难以体验的，但是对用户来讲，这种功能的实现无疑对菱帅的操控和动力表现赢得更高的分数。