富康捷达等价格看涨 降价后是价格回升？

　　（搜狐汽车评论 孟京涛/文）2005年的汽车市场一开年就继续延续2004年的降价风潮，而且在下调幅度上也是一浪高过一浪，就连在2004年宣称不会降价及需要排队才能购买到的车型也加入了降价的队伍，一时间使人相坚信2005年将会是一个比2004年降价还要猛烈的一年。

　　可是在近日，笔者在走访市场时却发现虽然大部分车型的价格确实较以前低出很多，但是也有一部分在2004年末期预先做出价格调整的车型，在价格上却有所上扬，如东风雪铁龙的大部分车型，特别是富康和爱丽舍在原价格的基础上已经上涨了几千元不等。而且还出现了有价无车的现象，据雪铁龙的品牌经销商介绍，由于在2004年底的降价使得大部分库存车已经销售一空，目前所能销售的车辆基本都是今年最新下线的新车，可是由于购买力的增加及厂家限量生产造成了车源严重不足的现象。如果现在要购买的话最少也要等上一个星期，也许还会更长一些，而且在价格方面经销商也把以前自行的让利取消，其价格基本是根据厂家指定价格销售，但是虽然现在售车要比以前有一定利润回报，可是由于有市无车，本想在春节前大赚一把的愿望还是无法实现。像东风雪铁龙这样的现象有很多经销商也有同感，如北京现代，捷达等车型在近日的车价都有所上涨，如北京现代今年热销的依兰特轿车在近日销量猛增，连以前不太好销售的款型也接连被购买，一时间也出现了有市无车的现象，而且原本可以让利的点位也由原先的八个点涨到了六个点，同时有些款型也同样出现了排队的现象。

　　那么车市会出现一边是大幅度降价，一边是涨价热销的现象呢？

　　其实这样的现象很正常，如果我们认真的分析一下就不难看出，首先说目前涨价的车型来说吧！这些车型的销售价格基本是在2004年已经做完了价格调整，由于价格调整的时间较早，较长，使得这样的车型在库存方面已经基本消化完毕，厂家已经将资金回笼，现在所售出的全部是根据市场需求的量产车，由于供求关系平衡，价格上涨也是必然的现象。

　　如果按照这样的发展，在今年提出降价的车型也将会出现价格回升的现象，其原因很简单，之所以在节前降价主要原因在于所降价的车型全部是库存积压车，这些库存车辆如果不在短期时间内降价倾销，就会出现车辆放置时间由于过长而无法销售或者自行贬值，同时也会给今后的维修保养带来麻烦，而且还会使企业在资金运转方面带来困难，也会影响企业今年全年的生产计划。

　　同时由于我国的传统消费习惯也有很大程度上促使了车价上扬，在我国有大部分消费者喜欢在春节前购买商品一是为了过节，二是因为在年底手头比较宽裕，所以在春节前是商品热销的主要时期，同时也是商家及厂家必须要抓住的黄金时期，利用这个时期来促销库存商品，调整市场战略，正是由于节前的购物潮促成了车价的上扬。

　　另外，在这些涨价的车型品牌中，也不排除厂家炒做的嫌疑，如一汽大众的捷达轿车，已经连续几年在年底出现涨价或是排队的现象了，特别是在2003年年底该款轿车曾经出现过两次上扬价格的现象，这也许是巧合，不过炒做的可能性更大一些。

　　总之，等到库存车辆消化完毕后，其价格也将会有所回升，所以说在用降价消化库存车辆后，厂家必然会根据市场的脉动来安排产量，在这样的情况下价格在降价风暴过后肯定会有所回升。

　　版权声明：搜狐汽车孟京涛独家作品以及其他专栏作者文章，版权为搜狐汽车所有。未经书面授权转载者，一经发现，必将追究。文章系作者本人观点，与搜狐汽车无关。

（ 责任编辑：陈昊 ）