突破！专业测试欧宝新雅特1.8AT

策划：《汽车时尚报》试车小组
试车：朱楠 李瑞源
摄影：晓无
撰文：李瑞源

　　小型家用掀背车一直是欧洲人的最爱，巨大的市场需求让各大厂商都不敢有所懈怠，大众高尔夫、福特焦点、雷诺梅甘娜和标致307各个都不是等闲之辈，想要在销售排行榜上有所提高并不是一件容易的事情。但通用旗下的欧宝雅特做到了，完美的设计和细致的做工自然不能缺少，最关键的是准确的定位和独特的风格。

　　最近大众第五代高尔夫和福特焦点相继换代，让喜爱掀背车的我心里痒痒的，好想快些体验到新款掀背在技术和设计上的提高。春节假期刚完我们就测试了进口的欧宝雅特，让我提前感受到了这份气息，雅特的造型设计、驾驶感受和准确的市场定位让我改变了欧宝在心中的地位。
设计的突破

　　如果说上一代的雅特还是稍显呆板的纯正德国风格，那么新款雅特就是一个巨大的突破，前卫动感的身躯由刚劲清晰的线条勾勒而成，德国品牌的汽车在外形上似乎从来没有这样前卫，这样现代。设计师准确把握到潮流的走向，刀削一样的线条毫不拖沓、清晰利落，车头还散发出暗藏的阵阵杀气。向后倾斜的C柱非常别致，看上去同梅甘娜有些相似，但更流畅自然，后排头部空间因此受益，开扬感足以达到小型MPV中排的水平，上下车也变得更为容易。相比第五代高尔夫，新雅特更具吸引力；相比梅甘娜，它与我们的距离更为接近；相比307，它又是如此认真。

　　内饰设计既保持了欧宝的传统风格，又加入了适量的运动元素。采用银色饰板的中控台是一个亮点，顶部的液晶显示屏集合了音响和空调的信息显示，从而变得简洁大方。全景玻璃车顶由两块玻璃组成，前窗可以电动开启，开启幅度绝对不是普通天窗能够相比，并且天窗遮阳帘为电动开合，这可是豪华轿车才有的奢侈装备。要想在八向手动调节的司机座椅上找到合适的坐姿并不困难，丝绒座椅的轮廓也能很好的同身体贴合，黄色的内饰颜色更与整车的时尚外形融为一体。
力量输出循序渐进

　　引入国内的雅特装配经过改良的直列四缸欧宝1.8升ECOTEC发动机，最大输出功率在5600转时达到92千瓦，170牛米的最大扭矩则在3800转时输出，并且排放达到了欧Ⅳ标准，我们用VC3000测试的静止到100km/h加速时间为12.3秒。虽然成绩不错，但我们不能仅从数据上去评判一款车动力系统的好坏，这样并不全面，甚至可以说是一种错误，数据只能为我们提供一种参考，我们希望得到的是优异的驾乘表现，那么雅特能否表里如一呢？

　　1.8升发动机的扭矩输出饱满浑厚，与其搭配的是一台四前速自动变速箱，以挑剔的眼光看，四前速已经有些落伍，但是这台变速箱的实际表现仍然值得称道。日常行车，在2200rpm左右升挡，换挡平顺迅速，在65km/h左右就能到达四挡，明显是考虑燃油经济性的设定，车内噪音也很合理，并没有因为巨大的玻璃车顶而恶化。Kick-down的反映相当迅速，降挡后要到5800rpm左右才促成升挡，此时力量突然涌现，输出持续而均匀，发动机的呼吸和排气声浪也变得迷人，唱着战歌推着我干脆利落的超过前车。
变速箱善解人意

　　按下中控台上的“Sport”按钮，开始还认为仅仅是一个相当于普通OD挡的设备，在一段人车稀少的路段反复开关此功能对比体验后，才相信宣传资料上所描述的并非只是吹嘘的噱头。新雅特舍弃传统的钢丝拉线油门，采用先进的电子控制，这个“Sport”按钮改变了油门的反应速度，响应更加灵敏，即使微微改变油门踏板开度，动力输出也能得到等同比例的回应，动力就这样得心应脚的被我掌握。同关闭SportSwitch时Kick-down一样，要到更高转速变速箱才开始加挡，缓缓喂油，待变速箱顺利攀上四挡，然后尽油Kick-down，变速箱容忍度相当高，居然直接退到二挡，转速表指针打到5000rpm以上，如同火箭二次点火一般，如果没有液力变矩器将动力柔化，我想自己会被变速箱这样激烈的操作吓住的，因为它的反应确实比我预料的快很多。
弯中见高低

　　一部完美的车，需要发动机同变速箱的默契配合，还需要车身、悬挂对动力系统的支持，不然就是一头只有蛮力的公牛。弯道是考验车身、悬挂和动力最好的选择，试车之前我对新雅特的期望值是接近第四代高尔夫1.8的水平，因为同是欧洲车，同为前麦弗逊、螺旋弹簧配稳定杆，后半独立的扭力梁、螺旋弹簧配稳定杆，但试车结束后，证明我的推测是错误的，在欧宝互动式驾驶系统IDS（Interactive Driving System）的帮助下新雅特在弯中的实际表现是要高于第四代高尔夫1.8的，优胜之处在于动力系统和底盘的配合，由于还未亲自测试过采用多连杆后悬挂的第五代高尔夫，我就不能对其乱加评价了。
弯中的雅特表现出一流的灵活性和稳定性，车身刚性十足，即使在极限到来的时刻也丝毫没有躲闪的意味，但仍然由于半独立后悬挂的先天不足导致弯路极限并不十分高，贵在沟通丰富，容易掌握车尾动态，极限到来的预知性较强。这套IDS互动式驾驶系统通过三条CAN－Bus局域网总线将各个控制和传感元件的信号相连，其中一条的传输速度更是高达500K，使机械系统和电子系统的配合更加高效，这就是新雅特技高一筹的原因。
五星安全

　　欧洲新车安全测试一直是被动安全的权威评测机构，新雅特在碰撞安全项目上获得五星的最高评级，儿童安全方面则获得四星，均居于同级最高水平，这也是新雅特在竞争激烈的国产车对手面前最大的卖点。
引入国内的型号装有前排正面双安全气囊和前排侧气囊。被动安全设备则有ABS、制动力分配系统EBD、制动力辅助系统BA、弯道制动控制系统CBC，从100km/h制动到静止仅用去42.0米的距离，3.2秒的时间，这一成绩算是同级一流水准，但制动踏板的行程偏短，不熟悉时制动力容易给得过多，需要时间去适应。
丰富的配置、1.8升四缸发动机配搭上好玩的四前速自动变速箱、众多的安全装备以及五星安全测试评级，加上独特的外形和原装进口的身份，找到钟爱它的买家并不困难。

（ 责任编辑：刘晓科 ）