“自主品牌轿车开拓国际市场”研讨会文章实录

　　主持人：尊敬的中华人民共和国商务部副部长魏建国先生，尊敬的各位大使、各位来宾，女士们、先生们，在阳光灿烂的早春三月，两会的举办给古老的京城增添了勃勃生机，今天中国吉利控股集团和新华社环球杂志社在这里共同举办吉利汽车环球行大型论坛活动，以此推动中国自主品牌汽车对国际市场的开拓。首先论坛大会对各位的到来表示最热烈最诚挚的欢迎。

　　论坛开始前请允许我将各位贵宾介绍给大家。

　　中国人民共和国商务部副部长魏建国先生，今天来到会场的有十多个国家的驻华大使还有几十位高级外交官，他们的到场同样让大会篷壁生辉。孟加拉国驻中国大使阿什法库尔·拉赫曼先生，埃及驻中国大使阿里·希夫尼先生，摩洛哥驻中国大使穆罕默德·谢尔提先生，尼日利亚驻中国大使乔纳森·科克尔先生，巴勒斯坦驻东南亚巡回大使穆斯塔法·萨法日尼先生，叙利亚驻中国大使穆罕默德·海依尔·瓦迪先生，突尼斯驻中国大使穆罕默德·萨赫比·巴斯里先生，委内瑞拉驻中国大使罗西奥·马内罗·冈萨雷斯女士，津巴布韦驻中国大使克里斯托弗·穆茨万格瓦先生，利比亚驻中国大使馆代办温迪先生，沙特阿拉伯驻中国大使馆办马赫里布先生，埃及驻华大使馆公使阿巴迪先生，尼日利亚驻华大使馆公使索迪贝先生，尼日利亚驻华大使馆公使衔参赞约肃夫先生，埃塞俄比亚驻华大使馆公使衔参赞伊亚苏·达拉，今天还有其它二十几位外交官员。下面是来自中国商务部外交部和相关协会的官员，中国商务部机电产品进出口司副司长张骥先生，中国外交部非洲司副司长李强民先生，中国机电产品出口商会副会长张建南先生。论坛主办单位各位领导，吉利控股集团董事长李书福先生，新华通讯社外事局局长虞家复先生，新华通讯社国际新闻编辑部副主任葛相文先生，新华社环球杂志社总编辑马晓霖先生，上海吉利美嘉峰国际贸易有限公司赵杰先生，本次论坛得到国内外传媒的高度关注，今天还有来自路透社、叙利亚通讯社、中央电视台英文频道、东方早报、搜狐网等媒体的朋友们。让我们再次以热烈掌声欢迎他们的光临指导。下面论坛进入演讲时段，首先请新华社《环球》杂志社总编辑马晓霖先生致欢迎词。

　　马晓霖：

　　尊敬的中华人民共和国商务部魏建国副部长，尊敬的各位驻化大使参赞阁下、尊敬的各位领导、各位来宾，女士们、先生们，大家早上好！

　　首先我谨代表本届论坛的主办方之一《环球》杂志社对参加今天会议的来宾和朋友们表示诚挚的感谢和热烈的欢迎。汽车作为现代工业文明的标志之一，在国民经济中占有重要地位。最近几年，随着中国国民生活水平的提高，汽车更是开入平常百姓家。但是，中国要由汽车大国迈入汽车强国，我们还必须充分利用国内国际资源，将“引进来”与“走出去”相结合，尽快融入汽车产业的全球体系，及早确立中国的汽车强国地位。在意识到走出去对企业发展的重大意义后，中国汽车民族品牌开始放眼海外市场。他们具有的成本合家个优势，也是开拓海外市场、与国际巨头竞争的有利条件。几经尝试和努力，中国汽车业整车长期“只进不出”的局面被吉利、奇瑞、长城等厂家打破，而我国汽车零部件出口的潜力更引起了世界性的关注。现在，出口已经成为国内汽车制造企业的一项重要战略，目标市场范围也从中东、东南亚扩展到北美。据统计，2004年中国国内整车出口超过9万辆，同比增长140％。

　　这些可喜的数据表明中国汽车正叩响国际市场的大门。走向国际市场是中国汽车产业提升竞争能力、培育国际知名品牌的必经之路。而作为汽车出口“脊梁”的本土品牌，怎样走好这条路，有哪些商机可供把握，有哪些潜力值得挖掘，有哪些国际规则需要学习，有哪些国家可以开展合作，值得大家共同关注。

　　作为一本具有全球视野和高度社会责任的时事新闻刊物，《环球》杂志始终关注国计民生，聚焦国内外热点问题。凭借广泛的资讯平台、坚实的专业背景和雄厚的采编资源，依托新华社遍布世界的新闻信息采集网络，策划报道了大量经济生活领域的专题文章，紧跟热点，剖析问题，破解迷局，积极建言献策，在具有国际视野的中国社会精英群体中享有较高的影响力。对于作为国家新兴支柱产业的汽车业，《环球》杂志一直给予密切关注，还专门为此开辟了“环球车谈”栏目，邀请名记、名家执笔，评点透析国内外汽车领域热点问题，传播汽车文化。在《环球》杂志的汽车专栏中，既有《产能过剩：全球汽车业的“瘟疫”？》这样从宏观角度解读行业状况的专论，也有《小排量汽车何时摆脱“土政策”》这样具有政策高度的解读分析；既有《法国人眼中的中国汽车业》这样反映外国人如何看中国汽车的专访，也有《宝马凭什么傲视对手》这样反映国人眼中的外国车坛的文章；既有从科技方面介绍汽车领域的新发明、新动向，如《重新“发明”汽车》、《智能交通新概念》，也从社会文化角度反映与车相关的新现象，如《带着房子旅游》、《汽车影院的摩登时代》……而中国汽车自主品牌的发展作为汽车行业一个焦点现象，自然也是我们非常关注的话题。

　　《环球》杂志认为，帮助中国汽车自主品牌了解海外市场情况，为他们走向世界提供参考、借鉴和谋略，为中国汽车在国际市场上的开拓发展加油鼓劲，是我们中国主流媒体义不容辞的责任。今天我们举办本次活动就是力图通过这样一个机会，在企业和各国之间加强沟通、加深交流、促进相互之间的经贸往来，期待能在一些共同关心的问题上达成共识。

　　真诚期待各位在轻松愉快的气氛中敞开思路，坦诚交流，共商大计，也期盼中国企业能积极开拓海外市场，参与国际竞争，在市场中接受考验，在竞争中茁壮成长。我们也相信，终有一天，世界名车之林中会有中国的一席之地。我们看到，今天的中国跑的多是外国车，我们相信，不远的将来，中国汽车将遍布世界！

　　最后，预祝本次活动圆满成功！

　　谢谢大家！

　　主持人：感谢马总编的精彩致辞，他的讲话反映了《环球》杂志和中国主流媒体对中国汽车工业长期以来的关注和支持，下面有请本次活动主办方吉利控股集团董事长李书福。李书福先生是政协委员，中国汽车界风云人物，在两会上李先生说中国本土品牌汽车的发展已经到了最关键的时刻，他希望国家有关部门加强对民族工业自主品牌的支持力度。让我们以热烈的掌声欢迎李书福先生上台演讲。

　　李书福：尊敬的魏建国副部长、尊敬的大使阁下，尊敬的各位使节、女士们、先生们：大家好！

　　我怀着十分喜悦的心情，参加新华社《环球》杂志和吉利集团在这里联合举办的“吉利汽车环球行”研讨和展示会。在刚刚结束的第十届政协三次会议上，作为经济界的政协委员，我提出了加快中国本土汽车品牌建设的提案。

　　中国加入WTO的几年正是中国汽车工业迅速发展的几年，也是中国本土汽车品牌加快发展的几年。经过几年的努力，包括吉利在内的一批中国本土汽车品牌开始在世界汽车市场上崭露头角。吉利汽车6年来汽车产量达到27万辆，2004年汽车销量超过10万台，在中国十大轿车厂家中名列第八名。

　　吉利汽车在中国汽车消费市场中，特别在经济型轿车消费市场起到了举足轻重的作用。在供应国内汽车市场的同时，吉利汽车还将产品出口到中东、北非、中南美洲的29个国家和地区，出口的产品包括吉利豪情、美日、华普、美人豹跑车等在国内生产的所有车型，使中国制造的汽车驶向全球。

　　吉利集团是中国最早也是最大的民营汽车生产企业，创建于1986年11月6日。1997年吉利开始进入汽车行业，1998年8月8日吉利自主研发的第一台轿车——吉利·豪情两厢轿车在临海正式下线。经过六年的不懈努力，吉利以产销量年平均增长117％的速度进入中国国内汽车制造企业主流格局。吉利汽车研究院目前拥有研发人员三百名，具备每年推出两款新车的能力，成功研发了中国第一辆跑车，中国第一台自动变速箱，成功与韩国、意大利、德国等国家汽车专业技术公司进行友好合作。由吉利拥有自主品牌和知识产权的数款新车型将于今年、明年陆续推向市场。为了适应汽车工业技术密集、资本密集、知识密集的行业特征，我们专门成立了北京吉利大学、浙江吉利技术学院，专门从世界各国请来汽车专业技术人才，专门在香港收购了一家上市公司，搭建融资平台。

　　总而言之，我们要走的路还很长，我们要做的事情还很多。吉利汽车出口的工作才刚刚开始，还需要得到中国政府和出口国政府、进口国政府的帮助关心。吉利集团也将不断提高产品质量，做好售后服务，为消费者提供性比更好、更加安全可靠的吉利汽车，为扩大中国汽车和零部件出口做出自己的贡献。

　　谢谢大家！

　　主持人：谢谢李先生对中国自主品牌汽车生产厂家创业和现状的精彩演绎，中国民族工业的海外开拓需要一颗勇敢的心，也需要得到国家的支持和帮助。本次论坛就反映了中国商务部和外交部对本土自主品牌汽车的大力支持，在此谨向他们的帮助表示最诚挚的感谢。

　　今天莅临论坛的国家商务部副部长、国家机电产品进出口办公室主任魏建国先生就曾长期为中国民族工业的海外拓展做出努力，上世纪70年代到90年代，魏先生曾在摩洛哥、突尼斯等国家的使馆商务处工作，还担任过西亚北非司司长，魏部长在西亚北非有很多老朋友。下面我们以热烈掌声有请中华人民共和国商务部副部长魏建国先生。

　　魏建国：各位来宾、女士们、先生们，大家好！今天我来到这个论坛和大家一起参加这个研讨会感到非常荣幸。 十分高兴参加新华社环球杂志和吉利集团联合举办的“吉利汽车环球行”研讨和展示会。在此我代表商务部对吉利汽车取得的快速发展表示祝贺。

　　众所周知，扩大汽车及零部件出口特别是实现具有自主知识产权和自由品牌的汽车整车批量出口，代表了一个国家的工业技术发展水平和综合竞争能力。近年来，我国汽车及零部件出口快速增长，2004年出口81.6亿美元，同比增长73％。其中汽车包括成套散件出口是7.8亿美元，增长93.3％；零部件出口73.8亿美元，增长71.1％。大家知道目前世界汽车产品的贸易约占整个世界贸易总额的10％，是世界贸易中的第一大类产品。据预测，到2010年世界汽车产品贸易额将达到1.2万亿美元。我国汽车及零部件出口现只占世界汽车贸易总额的0.7％，我们的目标是用十年左右的时间，实现占到世界汽车贸易10％，也就是1200多亿美元的出口规模，应该说，我们的增长空间还很大，要做的工作还很多，要走的路还很长。商务部目前正在重点抓好促进我国汽车和零配件出口的工作，我们计划选择汽车和汽车零配件生产企业比较集中的初步能够形成产业集中群的地区，设立国家级的汽车和零配件的出口基地，并选择全国一百家左右具有自主知识产权有较强竞争能力和出口规模的汽车和汽车零配件生产企业，授以他们国家级的汽车和汽车零配件出口企业称号。国家在金融、出口信贷等等方面对于国家级汽车和零配件出口企业和出口基地给予必要的支持，并培育我国汽车及零部件出口的重点企业，力争成为世界汽车及零部件重要供应基地。

　　吉利集团作为我国民营汽车的生产企业，自1986年成立以来，坚持“造老百姓买得起的好车”的经营理念，走自主研发之路，开发了一系列拥有自主知识产权和自有品牌的汽车产品，以其优良的性价比在国内市场受到欢迎，得到了快速发展。正如李书福先生所讲，为了发展，吉利成立了吉利大学。今天在场汽车周围的礼仪小姐不是我们外面请来的，是他们大学里面请来的大学生。吉利集团在国内快速成长的同时，已将目光瞄向了国际市场。面向国际市场，“走出去”，与国外汽车企业在国际汽车市场进行竞争，是检验一个国家汽车发展技术水平和竞争能力的标志，也是发展壮大我国自用品牌民族汽车工业的必由之路。

　　希望吉利集团再接再励，扎扎实实走自主研发和开拓创新之路，积极开拓国际市场，尽快形成汽车整车的批量出口能力，为我国汽车及零部件的出口，振兴我国民族汽车工业做出更大的贡献。

　　祝愿本届论坛取得圆满成功。

　　谢谢大家！

　　主持人：谢谢魏部长高屋建瓴的精彩演讲，同时您的语言天才同样令人钦佩。中国自主品牌汽车走出过门，既令人兴奋又让人忐忑，兴奋的是我们终于迈出第一步，忐忑的是未知的前途。令人欣慰的是在开拓海外市场的过程中，吉利汽车得到了各国政府、商界及各使领馆的支持，下面我们请出叙利亚驻中国大使穆罕默德·海依尔·瓦迪先生讲话。

　　穆罕默德·海依尔·瓦迪：

　　商务部副部长魏建国先生、吉利汽车集团经理李书福先生，女士们、先生们：我十分荣幸参加吉利汽车集团和新华社环球杂志社举行的这次会议。我同样十分荣幸转告大家，吉利公司与叙利亚之间的合作取得了令人瞩目的成功，在2004年占领了叙利亚的市场，这是贵公司向其它国家销售汽车的第一站。我还知道公司计划通过在叙利亚建立生产此种汽车的工厂来开展公司的工作。我们欢迎公司的这种努力，我们认为这种努力为目前业已存在的叙中友好关系树立了很好的榜样。在这里我想指出，叙利亚市场为中国公司在那里建立更好的投资、贸易关系提供了充分的可能。叙利亚政府采取一切法律、商务、财务措施为外国公司在叙利亚的工作提供最好的条件。此外，叙利亚政府与中国签署了许多贸易协议，为叙中在各领域的合作打下了坚实的基础。巴沙尔·阿萨德总统去年6月对中国进行的重要访问为发展各方面关系开辟了可喜的前景。

　　我们叙利亚驻化使馆正在将访问的成果付诸实践，特别是对已签署的协议实行落实。为在叙利亚开展贸易工作提供良好氛围的重要一点是两千多年以来直至今日存在于叙中两国人民之间的深厚的友好情谊。丝绸之路把中国的商品输送到叙利亚的各个城市，又从叙利亚带回了商品和观念。历史已经证明，历史名城台德摩尔在大约两千年前曾经是中国货物通过希腊商船由古叙利亚运往欧洲的转发站。这说明叙利亚从过去直至现在都是贸易的战略要地，我认为这一因素是对叙中合作的新的激励。感谢你们的这次邀请，请你们相信叙利亚使馆将为发展中国公司、企业和叙利亚之间的贸易合作关系提供帮助，我们希望看到更多成功的中国公司像吉利公司一样出现在叙利亚市场。

　　谢谢。

　　主持人：瓦迪先生对中国与中东的经济交往和友好历史的叙述让人印象深刻，感谢他对吉利控股集团的鼓励。在全球化大背景下，每一个有潜力的市场都意味着新的机会和财富，中东、非洲和南亚的市场发展前景同样引人注目，现在有请孟加拉国驻中国大使阿什法库尔·拉赫曼先生讲话。

　　阿什法库尔·拉赫曼：

　　大家早上好。尊敬的商务部副部长魏建国先生，尊敬的新华社《环球》杂志社总编马晓霖先生，尊敬的吉利集团董事长李书福先生，尊敬的各位来宾、女士们、先生们，首先我想感谢吉利集团和新华社环球杂志社邀请我参加这个活动并讲话。在此，我将对如何帮助中国汽车企业走向世界阐述以下几点。

　　首先在全球化的国际世界，竞争激烈的地方没有免费的午餐。有些公司盈利，有些公司亏损。问题是，谁是最后的赢家？在世界市场上的赢家通常是那些为满足新市场需求而重新调整结构，重新设计规划，重新制订战略的公司。在中国畅销的产品，在我的国家未必畅销。为中国设计的产品在别的国家也许一文不值。因此，中国的汽车工业如果希望进入国外市场，就必须调整市场定位和营销策略，重新设计他们的管理和销售模式，以适应于新的市场需求。

　　这样做是由于，国外市场的需求、人的品位和文化取向均有差异。这是一个企业进入国际市场，应付出的必要的成本。在新的市场面前，正确的营销策略和群新的理念将带来巨大而长远的收益。

　　第二点，我想谈谈我我的国家孟加拉国和她的市场情况。一个国家发展汽车市场最重要的先决条件是拥有先进的道路交通网络。尽管，孟加拉国在面积上与中国相比是个小国家，但是，在她十四万五千公里的土地上，近年来，修建了很好的道路交通网络和立交桥。事实上，中国已经帮助孟加拉国建设了一些桥梁，连接了城市、乡村和其它地区。孟加拉国目前有1亿4千万人口，和正在成长起来的中产阶级，还有良好的路况，这些因素使得孟加拉国交通摩托化的需求大增，因为一部分人民摆脱了贫穷，开始从事各种领域的工作，对多种多样交通工具的需求客观存在。

　　孟加拉国政府曾经制定政策进口改装小轿车和公共汽车，但是目前我们已经改为进口新车和其它的交通工具。改装的汽车已经不允许进口和驾驶了，我国的汽车消费者更倾向于日本和韩国的汽车品牌，而对于功能性汽车和公共交通器械则倾向于购买印度或日本的品牌。中国的品牌份额很少，近年来进入了我国的市场。孟加拉国一个最大的优势在于它易于得到和廉价的天然气。目前，压缩天然气汽车正被广泛使用，天然气的质量很高，很普遍。使用压缩天然气的公共汽车、货车和小轿车因此数量增加。中国使用压缩天然气技术的公司已经进入了孟加拉国，并在那里经营建厂，销售公共汽车。

　　我们希望有更多的压缩天然气驱动的小型轿车进入蒙孟加拉国市场，并制定具有竞争性的价格。如果吉利公司能够调整结构，重新设计规划他们的产品，那么我们的市场已经做好了准备。

　　第三点，孟加拉国正在建设连接周围邻国的公路。同时，我们与印度、缅甸、尼泊尔和不丹等邻国的经贸合作也有了很好的计划和前景。汽车市场不仅仅只限在孟加拉国一个国家发展，如果中国的汽车结实耐用功能全面，他们也将在东南亚国家赢得市场。在孟加拉国我们欢迎外国投资并提供很多激励机制，我们允许百分之百的外国独资企业进入国内市场，我们提供免税时段，允许加速折旧，进口器械税收减让，重复课税减免，撤离时允许调回全部股息和股本。我提到以上这些是因为鼓励中国汽车企业进入孟加拉国是十分值得的，从组装汽车开始，之后为孟加拉国生产汽车甚至为东南亚地区生产汽车孟加拉国同时拥有一批合格的工程师，他们具有竞争力的薪水，讲英语，并易于培训，他们可以在汽车企业里工作。另外，孟加拉国与西方国家开展贸易多年，同时积累了丰富的现代经营实践经验，在某种程度上熟识经济和全球营销网络，这将有助于一些中国的汽车制造商把与孟加拉合资的产品打入他们认为有兴趣的西方市场。

　　我们在此欢迎你们到孟加拉国参观访问。

　　谢谢！

　　主持人：谢谢拉赫曼先生，看来激情、冷静和建设性是今天吉利汽车环球行的主旋律。让我们以热烈的掌声谢谢以上各位嘉宾的精彩演讲，谢谢你们对中国本土汽车品牌的关心和支持。

（ 责任编辑：余建约 ）