苗圩谈今年东风实施战略

　　3月14日，东风公司向国家测绘局2005珠穆朗玛峰高程测量项目的赞助价值200万元的车辆及备件。在赞助仪式上东风公司总经理苗圩谈了正在进行中的东风今年的发展实施战略。

　　2004年，东风集团累计生产汽车53万辆，同比增长7.28%；销售汽车52.3万辆，同比增长6.78%。其中商用车产销31万多辆，轿车产销21万多辆。预计全年实现销售收入932亿元，是年度目标的107%；预计全年实现利润完成年度目标的105%。苗圩说，在整个西部市场，东风汽车的保有量已达到60％～70％。

　　苗圩说，在新的一年里还是坚持 “竞争合作、融入发展、做强做大、优先做强”的基本战略，创新和发展，保持势头，健康发展。“技术创新始终是东风发展的第一要务。” 这是苗圩常说的一句话。

　　苗圩说，从国外引进一个车型，人家可以把这一个车型的全套数据给你，但不会把历史上积累的数据都给你，这得靠我们一点一点地积累。这些事情是急不得的，要逐渐积累、培养，如果搞得快一点，可能不要20年，但是我想十几年还总是需要的。

　　2004年，东风产销汽车52.3万辆，其中自主品牌的商用车占近60%。而在东风商用车中，新产品所占比重又达到70%以上。苗圩说：通过与跨国公司进行全面战略合作，对东风的产品结构及规划布局进行调整；整合公司内外的资源配置，达到优化组织结构和资产结构、培育核心竞争力的目的；同时通过战略调整，不断促进体制、机制改革和管理创新。

　　在商用车方面，东风公司“巩固国内市场，开拓国际市场”的战略设想已初见成效：2004年4月，东风股份推出高端轻卡“东风之星”；5月，东风杭汽推出高档11米大客车“东风风圣”，在首届全国客车大赛上获得最高奖———城市客车金奖；东风柳汽MPV新品销售破历史记录。2004年，东风中重型卡车产销量居国内同行业首位。世界汽车制造商协会(OICA)和德国工业协会(VDA)的报告显示，东风有限的排名仅次于戴克，成为世界第二大重型汽车的制造商。

　　同时，“打造中国一流的汽车零部件供应商”的计划也在按计划进行。2004年3月，与德国贝尔公司共同投资的东风贝尔热系统有限公司正式成立；东风在车桥、变速箱等项目上的国际合作，也在紧锣密鼓地推进之中。“未来几年，零部件事业部将以专业化为方向，加速内部资源整合，实现规模化经营。”苗圩说，东风的战略目标是到2007年初步形成零部件集团公司模式，形成3～5家系统公司，支撑整车强劲发展，力争进入全球零部件行业50强。

　　苗圩说目前东风有限把主要精力放在了企业基础管理上，融合了日产精细化的管理模式，从生产现场物流管理入手，进行了全面的改进改善活动。管理生产引入日产的生产模式，提高材料利用率，国产化率。

　　采用矩阵式组织结构，成立了采购规划管理总部，进一步集中采购，并把下属各个子公司的财务人员划归公司财务总部，再作为财务总部的派出人员分配到各个子公司，实行严格的预算管理，从而使采购更集中、财务更清晰。同时，他们紧紧围绕公司“23中期事业计划”(到2007年，东风有限的销售量和销售收入翻2倍，营业利润达到2位数，即10%，合作双方建立起融合与和谐的合作伙伴关系)，建立了全员KPI(关键绩效指标)考核体系，将公司的中期事业计划层层分解到每个子公司、每个部门乃至每个员工，并全面推行QCD(质量、成本、交付期)改善活动，实行看板管理。

　　“在东风有限的每个车间里，每个人每天、每月的KPI指标都公示在车间的看板上，一目了然，形成了数据管理和鼓励创新的良好氛围。”

　　通过贯彻管理和技术革新，东风拥有了很强的市场应变能力，在原材料价格上涨20%、日元升值、零部件价格下降、市场竞争加剧等情况下，东风有限2004年的成本却降低了10%左右。

　　与此同时，东风还在积极进行电动汽车、军车新品和自主品牌轿车的开发。“按计划，今年10月，东风混合动力公交车、轿车将通过国家产品型式认证，实现产业化。”而这，只是东风众多技术创新中的一个项目。

　　苗圩说，与04年一样，05年的东风仍要扎扎实实的做好自己的工作，让东风变得更加强大。祝虹

（ 责任编辑：张洁 ）