快评：哈飞走务实路线 赛豹能否突出重围

　　（搜狐汽车评论 徐克/文）

　　作为一家轿车厂，仅以低排量经济型车打天下的哈飞汽车只能算作一个边缘性企业，在车市竞争日渐惨烈的情形下，前景不可能光明；作为一个民族自主品牌，哈飞的气势比不过内外兼攻、新车不断的奇瑞或者是吉利，品牌知名度还有待提高。作为同军工厂背景的厂商，哈飞亦比不过与福特合资的长安集团。哈飞何时能改变这一切？赛豹的上市来应是哈飞迄今为止最为倚重的一次出击，僵局或许会由此打破。

　　借助意大利宾尼法瑞那公司的力量，哈飞用三年时间打造了赛豹，一个自主品牌的中级车轰然出世，它要跟伊兰特、凯越等合资品牌的主力选手争市场，它要与奇瑞、华普等同盟军一起厮杀。赛豹要找到自己的位置，必要有一股杀气不可。

　　目前来看1.6L和2.0升是市场容量较大、竞争也最白热化的两个细分市场。赛豹锁定该细分市场，显示哈飞的底气十足以及对明确的市场目标。哈飞没有沿用厂商推新车惯有“先高后低”策略，而是先推1.6升排量车型，再推2.0升排量，也表明哈飞的务实主义精神。

　　“先高后低”往往是先推出来的高排量车型价格较高，而后推出的低排量车型价格较低，前者为务虚，其作用是拉升品牌，后者才是真正的用力点，是要主要攻击的武器。天籁上市是一个明显的例子， 350JM 先弄出来虚晃一枪，然后再推2.3升普及型，而天籁在2004年末一炮打响也证明东风日产策略非常奏效。

　　虽然哈飞汽车先低后高的策略能否成功尚待市场考验，但是其8.88万元和9.68万元的定价还是具备很强的竞争力。装蓝牙免提车载电话接口、两种CD机、电动后视镜、12伏电源输出接口、可接MP3播放器等外接音响等（选装）配置与同类车型中也颇富特色。

　　作为今年惟一一款亮相日内瓦国际车展的中国自主品牌车型，它有了突破重围的勇气，再有的将是运气以及持续的改进能力。

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