一汽大众开迪上市重新定义多功能轿车概念

　　（搜狐汽车评论 文刀/文）

　　大多数国内消费者对德国大众的产品都充满好感，这固然一方面是大众在中国市场浸淫多年，口碑甚佳，另一方面大众在中国的两大合资伙伴都是国内汽车行业内技术最领先的公司，对坚持德国标准的品质与工艺要求甚高。但是往往也给汽车业内人士和一些消费者以“技术和概念过剩”的印象，当然这是和大众在中国市场的几个全球老对手产品相对而言的，这从另一侧面也说明大众相对其他美日车商，更舍得并愿意把最新的技术与产品拿到中国市场上来与刚刚步入汽车社会的消费者分享。

　　一汽大众的开迪CADDY其实早在去年年底的广州车展亮相时就见仁见智，因为一汽大众自己把开迪CADDY称作“高顶多功能轿车”，大多数到会的媒体记者和参观者对这一概念不甚了了。而且开迪在德国本土是2004年2月刚刚投放市场的，也是一汽-大众基于PQ35平台的首款车型，和目前大众在欧洲成功车型高尔夫A5是在一个平台上生产的，作为先进平台的首款产品，开迪多功能轿车被寄予了更多的期望。

　　大众此次推出的开迪是第五代车型，相对于1995年推出的上一代车型，和更早一代1982年在高尔夫车型基础上设计的皮卡车，全新的开迪开创了大众商用车设计新理念，它不再是以轿车为基础的大容积货车，而是从另外一个方面体现自己的商用价值，如在增大载货量的同时，提供更多的实用功能。因此新款开迪在功能上又分成商用小货车和纯粹私人用途的7座Mini-MPV。

　　但是新概念能为中国市场顺利接受吗？我们试以大家熟悉的MPV举例，MPV是英语Multi-Purpose Vehicle 的缩写，字面意思是多用途车，但引入中国以后，大家一般都称之为商务车，为什么呢？因为原因很简单，国外尤其是欧美国家的消费者，对汽车产品的消费理念历经几十年乃至上百年，大多数人甚至祖父母辈小时候就伴随着汽车一起成长，对汽车的看法已经十分成熟，MPV正是一般家庭中的第二部车，内部宽敞，又有轿车般的舒适，是全家一起出行最好的交通工具，而且平时也可以去超市卖场装载全家一周使用的食品和杂货。而中国绝大多数家庭连第一部车的梦想还没实现，大多数老百姓还固执地认为自己第一辆轿车就应该是“有头有脸有屁股”的三厢车的时候，你怎么能指望他们接受从小就在成熟汽车社会生活欧美消费者的新概念呢？因此MPV在国内市场真正进入家庭用途的可谓凤毛麟角。但是东边不亮西方亮，MPV在中国商用车市场上则创造了一个很大的发挥空间，因为在大中企业中，很多商务时候都需要3-5个人一起出行，而原来使用面包车的大部分用途，现在已经基本改为MPV了，MPV相对于面包车则更有档次，能提供更舒适的商务空间。2004年全年中国车市各细分市场中，MPV取得了30.6%增长就是新概念大行其道的明证。

　　而一汽大众开迪被称作“高顶多功能轿车”，对于中国市场来说也是一个全新的概念，尽管市场可能需要一个过程来接受，但其与MPV相仿应用在商务用途车市场还是不难预料的，对于处在事业上升期的中小企业来说，商务载客与少量载货是最多可以预见的用途，以往使用以金杯海狮和东南得利卡为代表的面包车，或是更纯粹的作为商用小货车的一些低档国产皮卡，现在无疑多了一个全新的选择，多功能轿车开迪，而且一汽大众的品牌效应是无可质疑的，并且中小企业主在除了日常商务应用之外，在周末陪家人出游以开迪的轿车功能来说，也会比面包车和皮卡更有面子。

　　随着我们资讯与世界的交流越来越同步，中国车市也会有更多的消费者参考国外的工作、生活与休闲方式来选车，开迪的上市正是给了他们一个全新概念，真心希望一汽大众能把开迪运作好，作为一个细分市场的开拓者，开迪未必会寂寞，因为后面还会有类似产品被其他车商引进的。

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