电装就前车窗玻璃显示器技术开发演讲

电装在2004年东京车展等展会上展出的使用整个前车窗玻璃面进行显示的显示器

　　电装在SAE2005（2005美国汽车工程学会年会暨展览会）上，就前车窗玻璃显示器（Front Glass Display）技术的开发发表了演讲（演讲序号：2005-01-1603）。该技术将整个前车窗玻璃面作为显示器，取代了导航仪屏幕及仰视显示器（Head-Up Display），可以显示导航路线、各种警告及夜视图像。另外，电装还将该公司为未来技术所描绘的“DENSO VISION 2015”构想，作为2015年有望投入使用的技术做了介绍。

　　演讲从之所以要采用前车窗玻璃显示器的原因谈起。首先，近年来虽说交通事故死伤人数有所减少，不过单从事故发生数量本身来看，却呈现出全球性持续增长。其次，驾驶员的年龄逐渐趋于老龄化，而且车辆显示的信息量也越来越大。因此，从画面尺寸大，以及驾驶员无需大范围移动视线即可观看信息这些特点出发，就开发了前车窗玻璃显示器。

　　目前的显示器样品在仪表盘下面配备有分别用于右眼及左眼的投影显示器。通过前窗玻璃的反射，向双眼进行投影，并利用左右眼的视觉差，以立体方式显示投影图像。要实现立体显示，还需要解决纵深显示的问题，此次的演讲就着重介绍了驾驶员可正确掌握距离的立体显示方法。

　　在人类掌握远近感的要素方面，从生理学角度来说，包括：（1）眼睛的调节作用、（2）复像（为了观看近处物体，而使两眼视线进行交差）、（3）视觉差、（4）运动视觉差；从心理学角度来说，包括：（5）阴暗度、（6）构图（线形远近法等）、（7）大小、（8）明亮度、（9）色彩。其中，将（2）、（3）、（6）、（7）四要素在显示器样品上进行再现试验时，在距离100m的情况下，试验者感觉的距离与实际距离相差15%左右。

　　另外，在用显示器样品与普通的导航仪画面及仰视显示器进行比较试验后表明，作为前车窗玻璃显示器来说，视线的多余移动少，而且对警告的反应速度也快，大约在70ms～300ms之间。电装表示，今后将对夜视系统的视认性以及导航仪的显示方法等进行研究，如果顺利的话，准备于2012年投放市场。随后便结束了演讲。

（ 责任编辑：丁小娜 ）