研究显示语音向导区别直接影响汽车驾驶

美国休斯顿大学等单位开发出了利用红外线摄像头测量人额头部位的温度，来检测人的紧张情绪的方法

　　在4月3日～7日于美国波特兰市召开的“CHI 2005”用户接口国际会议上，丰田美国研究所丰田信息技术中心（Toyota Information Technology Center）、美国斯坦福大学和英国牛津布鲁克斯大学（Oxford Brookes University）公布了三方共同研究的成果。这项研究分析了改变车载语音向导使用的声音时产生的影响。研究得知话说者的不同将直接影响到驾驶能力。

　　具体来讲，有2项丰田参与的研究成果在会上作了发表。一是在面向55岁以上高龄者的车载语音信息系统中使用2种声音的实验结果。另一项是配合驾车者的情绪改变所用声音的实验结果。

　　在前一项研究中，使用驾驶模拟器，由居住在英国55～73岁的高龄者在预先确定的道路上进行驾驶。驾车过程中，利用录好的声音，向驾车者传达诸如“前方出现能见度很差的大雾”、“警察正在附测速，最好减速行驶”等警告。准备了2种声音，一种是73岁的女性，另一种是20岁的女性说话的声音。结果，有语音向导的事故发生率低没有语音向导时的发生率。据称，从“高龄者的声音”与“年轻人的声音”来比较，后者的事故发生率更低。演讲者称，得出的结果是参加实验的高龄者感觉年轻人的声音可靠性更高。据称，可靠性的差别是事故发生率出现差别的主要原因。

　　后一项实验则准备了代替语音向导和驾车者讲话的“虚拟乘客”。参加实验者的年龄在25～55岁之间。实验中，实验者一边在PS2游戏机上虚拟的道路上驾驶，一边和虚拟乘客讲话。虚拟乘客的声音准备了2种声音，一种精力充沛，另一种较为温和。在驾车之前，为了让参试者培养快乐或悲伤的任一种情绪，让他们观看了5分钟的短片。实验结果得知，采用适合于驾车者情绪的声音时，事故发生率会下降，行动更为迅速。

　　据后一项研究的演讲者称，通过使语音向导的声音与驾车者的状态相匹配，就能得到很好的效果。不过，为此需要有一种用于了解驾车者状态的手段。此次会议上就一些研究成果的发表可能有助于这个问题的解决。美国休斯顿大学、美国哥伦比亚大学和健康研究机构美国梅约医学中心（Mayo Clinic）日前成功地开发出一种判断方法。利用红外线摄像头，测试人额头部位的表面温度，根据测试结果，判断此人是否感到紧张（图）。人一旦感到紧张，血液就会流向额头，额头温度就会升高。通过利用红外线摄像头检测该部位温度的升高情况，就能了解人的紧张情绪。

（ 责任编辑：丁小娜 ）