V6发动机技术亮点简介

　　V6_3.0L_CBR_VVT（684V）发动机为V型6气缸水冷发动机，全铝机身,每缸4气门,双顶置凸轮轴，滚子摇臂，液压梃柱，采用CBR，VVT等尖端发动机燃油、正时控制系统。此款发动机能够满足欧4排放标准。同时装备了电子节气门，使其控制系统反应更加灵敏且更适用于装备自动变速器的整车控制系统，良好的超平稳性和强劲的动力以及低耗油性使其成为目前奇瑞公司第一款大排量V型尖端发动机。

　　1.9L TCI柴油机介绍

　　柴油机比汽油机的热效率要高，因此使用柴油机可以更省油，更别说目前柴油低廉的价格所带来的好处了（目前柴油价格远比汽油低）。国外一些大公司的研究结果表明，与点燃式汽油机相比，直喷式汽油机的油耗将减少15－20％，压燃式柴油机将减少25－30％，而涡轮增压直喷式柴油机将减少40－45％。而柴油机的噪音、排放等问题随着最近几十年来的技术革新得到很大改善。目前最先进的1.9TCI柴油机已经能够满足欧IV标准。

　　481H

　　1．6L NA CBR VVT发动机为直列4缸机，双顶置凸轮轴，可变进排气正时，滚子摇臂，液压挺柱，每缸4气门。该发动机能够满足欧4排放标准。在该款发动机上装备了电子节流阀体，使其控制更灵活且更适用于装备自动变速器的整车控制系统。　

　　473F——1.3L 4V MPI

　　奇瑞汽车有限公司目前正在同奥地利AVL公司合作开发排量从0.8L到4.0L的18款发动机。1.3L MPI发动机为直列4缸机，其双凸轮轴顶置，滚子摇臂，液压梃柱，每缸4气门。该发动机能够满足欧4排放标准，NVH性能表现优异。我们在该款发动机上装备了电子节气门，使其控制更灵活且更适用于装备自动变速器的整车控制系统。

　　484B——2.0L 4V TCI MPI

　　125 kW (95 RON) EU IV

　　2.0L TCI MPI发动机为直列4缸机，涡轮增压中冷，双顶置凸轮轴，滚子摇臂，液压挺柱，每缸4气门。该发动机能够满足欧4排放标准。在该款发动机上装备了电子节流阀体，使其控制更灵活且更适用于装备自动变速器的整车控制系统。

　　484J——2.0L 4V TCI DGI

　　144 kW (95 RON) EU IV

　　2.0L TCI DGI发动机为直列4缸机，涡轮增压中冷，缸内直喷，双顶置凸轮轴，可变进排气正时，滚子摇臂，液压挺柱，每缸4气门。该发动机能够满足欧4排放标准。在该款发动机上装备了电子节流阀体，使其控制更灵活且更适用于装备自动变速器的整车控制系统。

（ 责任编辑：张洁 ）