迫于竞争加剧 汽车厂商紧盯供应链挖潜

　　本报记者王光辉发自上海

　　“大众公司在中国市场份额下降后，目前正积极采取改进供应链、采购业务外包等手段，降低公司运营成本。”在4月18日举行的“亚太区汽车制造物流及采购”年会上，大众中国技术部总监魏飞腾（WernerVetter）表示，今年中国汽车业增长速度减缓，很多公司都作出了应对措施。

　　前不久权威机构发布的年度调查报告指出，虽然中国已成为世界第四大汽车市场，但中国汽车工业的核心竞争力仍远落后于欧美和日本。与整车厂商关系密切的上游零配件商和下游经销企业数目繁多，如何提高中国汽车工业的供应链管理水平成为企业竞争的关键所在。

　　魏飞腾介绍，大众建立了一个统一的物流部门来统领大众全球物流业务，目前主要是将CKD部分的运输和存储外包给第三方，以降低大众公司成本。

　　对大众在成都新设生产基地一事，魏飞腾表示，所谓大众成都基地一事并未最终确定，但为了应对关税因素的影响，大众将加大了零部件本土化进程。

　　广州本田生产部部长陈建伟表示，该公司今年将销售报表统计由每月一次改为每周一次，以利于根据销售情况随时调整产品结构，避免积压；将国内供应商的响应周期由2~3月改为一个半月；将部分零部件国产化，以达到降低成本的目的。

　　在本次年会上，上海通用、上海大众、东风雪铁龙及宝马等公司也对改善供应链管理表示了极大关注。

（ 责任编辑：刘杰 ）